Der Parlamentsvorsitzende Mustafa Şentop nahm am 6. Internationalen Kongress für Seeschifffahrt und Seerecht teil. Auch die stellvertretende Justizministerin Zekeriya Birkan und Rechtsanwälte aus verschiedenen Ländern nahmen an dem Kongress teil, auf dem die Frage des Rechts in internationalen Gewässern diskutiert wurde.
„DIE TÜRKEI VERMITTLUNG IM GRAIN CORROROR IST SEHR WICHTIG“
In seiner Rede auf dem Kongress erklärte der Parlamentsvorsitzende Şentop, dass der Seeverkehr das Rückgrat des Handels zwischen den Ländern ist, und sagte: „Heute sind der See- und Seeverkehr von entscheidender Bedeutung für die Fortsetzung des Wohlergehens der Welt, das fast zu einem geworden ist durch die Globalisierung ein kleines Dorf geworden und voneinander abhängig geworden Wir haben die gravierenden Folgen der Störungen und der astronomischen Verteuerung der Frachten erlebt Die Bedrohung durch die Probleme beim Transport von Getreide, Düngemitteln, Energierohstoffen als Folge des Ukraine- Die Spannungen mit Russland halten weiter an, auch wenn die türkischen Initiativen, insbesondere die Getreide- und Düngemittelfrage, teilweise überwunden sind Sie können sich vorstellen, wie zerbrechlich sie ist Vor einigen Tagen haben Sie das Bild gesehen, das sich nach der Erklärung Russlands ergab, dass es sich nicht von diesem Abkommen zurückzieht Wir haben auch gesehen, wie wertvoll und solide die Vermittlung der Türkei in dieser Frage ist. Diese Vereinbarung ist kein Zufall Als es darüber hinaus zu einer Meinungsverschiedenheit kam, wurde gestern mit der Intervention unseres Präsidenten eine positive Erklärung abgegeben, und die Getreideversandaktivitäten wurden wieder aufgenommen“, sagte er.
„LÄNDER SIND ÜBER DEM MEER UNTERSCHIEDLICH UND UNTER DEM MEER WETTBEWERB“
Der Sprecher der Großen Nationalversammlung der Türkei, Mustafa Şentop, betonte die Bedeutung des Seerechts und sagte: „Das erste, was wir in unserem Bildungsleben gelernt haben, ist, dass ein Drittel der Welt mit Wasser bedeckt ist Alle Wasserressourcen für die Fortsetzung unserer Existenz haben eine Beziehung zu den Meeren, sowohl in der Vergangenheit, in der Gegenwart als auch in der Zukunft, Existenz und Nichtexistenz, sie haben einen Wert auf der Ebene des Wertes, sie werden fortbestehen Wir alle wissen, dass in sehr frühen historischen Zeiten Gesellschaften, die die Bedeutung des Wortes „Wer auch immer die Meere beherrscht, wird die Welt beherrschen“ erkannten, ihre Zivilisationen so schnell entwickelt haben, wie sie von Wasser und Wasser profitierten. Wie Sie wissen, konkurrieren in unserer Zeit sogar Länder auf politischem, wirtschaftlichem und militärischem Gebiet um den Besitz des Meeres und um das Gold, und wenn man bedenkt, dass diese Rivalität manchmal zu einem heißen Konflikt wird, ist das zweifelhaft Es bedarf eines internationalen Seerechts, das die gerechte Nutzung der Meere in der Mitte der Länder sicherstellt. du existierst nicht. Die Menschheit, die eine Beziehung und ein Interesse an den Meeren mit geografischen und natürlichen Regeln hat, hat im Laufe der Jahrhunderte von den Segnungen der Meere profitiert, während sie Nahrung herstellte, transportierte und Waren austauschte. Aus grundsätzlichen Gründen wie maritimen Zuständigkeitsbereichen und Sharing-Problemen war es notwendig, ein kosmisches Rechtsniveau und einen gewissen Standard zu schaffen. Das Meer und die Seefahrt, eine der größten Segnungen, die Allah der Menschheit gegeben hat, und das Bemühen, von den endlosen Segnungen, Möglichkeiten und Annehmlichkeiten, die das Meer bietet, zu profitieren, haben die Konzepte von Seefahrtsgesellschaften, Seefahrtsnationen und Seefahrtsstaaten offenbart .
„EIN SCHIFFSKANAL GESTEUERT, WELTHANDEL“
Şentop erinnerte an das gigantische Frachtschiff, das im März 2021 im Suezkanal feststeckte und sagte: „Es stand etwa eine Woche lang sowohl auf dem engen Kanal als auch auf der Tagesordnung der Welt Die Welthandelspässe, 300 Schiffe sind ungefähr eins. Er musste Wochen warten. Noch Wochen später unterbrach ein einziges Schiff, das den gesamten Welthandel erstickte, ihre Lieferkette. Die Bedeutung der impliziten Industrieschifffahrt erregte die Aufmerksamkeit der Menschen, als dies als a bezeichnet wurde Verschwendung von etwa 50 Milliarden Dollar in einer Woche Kosten.“ Die Verluste, die auf einem Handelsschiff entstehen, das aus rechtlichen Gründen einige Tage wartet, und ihre Entschädigung sind die Wetten, die bewertet werden müssen als integraler Baustein des Seerechts zum Zeitpunkt des Schadensausgleichs wertvoll.
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