Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu Er verteidigte Investitionen in Public Private Partnership (PPP). Karaismailoglu, „Ich und alle meine bürokratischen Freunde können einer Person nicht zu Unrecht einen Penny unseres Staates zahlen. Wir sind die Kinder Anatoliens, Sie können uns diese Verleumdung nicht anhängen. Hier sind wir verantwortlich. Ich bin der Sprecher von 700.000 unserer Kollegen. Wo dies gesehen wurde, werde ich dem Auftragnehmer von Hand zusätzliches Geld zahlen. Gibt es eine solche Welt?“sagte.
In der Planungs- und Haushaltskommission fanden Haushaltssitzungen des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur statt. Auf die Fragen der Abgeordneten nach den Gesprächen antwortete der Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu:
„Wir haben in den letzten 20 Jahren 183 Milliarden Dollar in unseren Dienst investiert“
In den letzten 20 Jahren haben wir 183 Milliarden Dollar in unseren Dienst investiert. Nur 20 Prozent davon, 37,5 Milliarden Dollar, haben wir mit Public Private Partnership gemacht. Im Jahr 2002 gab es im ganzen Land eine unzureichende Verkehrsinfrastruktur, und dies musste in kurzer Zeit erledigt werden. Dafür reichten unsere derzeitigen Budgets nicht aus. Dafür mussten wir zusätzliche Finanzierungstechniken finden. Public-Private-Partnership ist genau aus diesem Grund. Es war uns nicht möglich, ein 28.700 km geteiltes Autobahnnetz in so kurzer Zeit aus den Mitteln des Landes zu errichten.
Heute passieren 130.000 Fahrzeuge die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke. Zuerst waren Sie total gegen dieses Projekt, Sie sagten, „das sollte man nicht machen“, aber jetzt, als die Leute damit anfingen, „sind wir nicht gegen Investitionen, Sie haben es teuer gemacht.“ Ich und alle meine bürokratischen Freunde können einer Person keinen Penny unseres Staates zu Unrecht zahlen. Wir sind die Kinder Anatoliens, Sie können uns diese Verleumdung nicht anhängen. Hier sind wir verantwortlich. Ich bin der Sprecher von 700.000 unserer Kollegen. Wo dies gesehen wurde, werde ich dem Auftragnehmer von Hand zusätzliches Geld zahlen. Gibt es eine solche Welt?
„Alle Build-Operate-Transfer-Projekte sind öffentlich zugänglich“
Alle Build-Operate-Transfer-Projekte sind öffentlich zugänglich. Nur Leute, die in der Lage sind, diese Projekte durchzuführen, können kommen und bieten. 8 Milliarden Dollar an Investoren kamen und investierten hier, ohne einen Cent aus dem türkischen Haushalt zu nehmen. Heute belaufen sich die jährlichen Betriebskosten des Northern Marmara Motorway auf 250 Millionen Dollar. Am Northern Marmara Highway arbeiten derzeit tausend Menschen. Wir tragen nichts dazu bei. Und dieses Projekt wird nach Ablauf der Frist an den Staat übergeben. Vor 20 Jahren gab es in der Türkei 8 Millionen Fahrzeuge, heute sind es 26 Millionen Fahrzeuge. Wenn wir diese Investitionen nicht getätigt hätten, hätten wir diese Mobilität erreichen können? Dank der qualitativ hochwertigen, zuverlässigen und komfortablen Straßen, die wir gebaut haben, sind die Investitionen gestiegen und die Produktion gestiegen.
„Die aktuellen Kosten der U-Bahnen, die wir in Istanbul gebaut haben, belaufen sich auf 70 Milliarden Lira“
Die aktuellen Kosten der U-Bahnen, die wir in Istanbul aus dem Haushalt unseres Ministeriums bauen, belaufen sich auf genau 70 Milliarden Lire. Ich wünschte, Istanbul könnte ein wenig mehr atmen, selbst wenn der Leiter der Stadtverwaltung von Istanbul die Verantwortung übernehmen und die Dinge tun würde, die seine Pflicht sind. Alle diese U-Bahnen wurden gestartet. Nach den Kommunalwahlen sind 4 Jahre vergangen, die U-Bahnen sind immer noch so, wie sie verlassen wurden. Es gibt eine Gemeinde, die den Weg zum Krankenhaus nicht macht. Lasst es uns nicht tun, damit die Bürger das Krankenhaus nicht erreichen. Derzeit gibt es in Istanbul 270 km U-Bahn. Alle diese U-Bahnen wurden von den Gemeinden der AKP-Partei termingerecht gebaut und in Betrieb genommen. Wir werden die laufenden U-Bahn-Arbeiten im Jahr 2023 abschließen und sie den Menschen in Istanbul anbieten.
Wo auf der Welt gibt es einen Flughafen im Zentrum, wo die Bevölkerungsdichte der Stadt liegt, wie der Flughafen Atatürk? Sie investieren 10 Milliarden Euro, ohne einen Cent vom Staat zu hinterlassen, auf einer Fläche von 75 Millionen Quadratmetern, auf der es weder Bäume noch Leben gibt, ohne dass ein Cent aus den Staatskassen kommt, und Sie sorgen für 26 Milliarden Euro Einnahmen während der Operation. Gibt es ein solches Geschäft auf der Welt? Wir haben bereits die hundertjährige Kapazität von Istanbul festgestellt.
„Wir sind mit 65 Prozent Bahnlast in eine Investitionsphase eingetreten“
Wir sind in eine Investitionsperiode mit 65 Prozent Bahnlast eingetreten. Wir haben bisher großartige Arbeit geleistet und wir haben 28.700 km geteilte Straßen. Danach traten wir in eine Phase schienengebundener Investitionen ein. Auch jetzt geht der Bau von 4.000 500 km Schienennetz weiter.“ (PHÖNIX)
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