Abgeordneter der Iyi-Partei Istanbul Hayrettin Nuhoglu , in den Haushaltsverhandlungen des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur; In Bezug auf das Projekt „Kanal Istanbul“ „Diese Konstruktion sollte nicht passieren. Die dortigen Sesshaften sollen nicht vertrieben werden und Istanbuls Luft, Wasser, Pflanzen, Insekten, kurz gesagt, ihre Lebensadern sollen nicht abgeschnitten werden. Nach dieser Macht, die mit dem Parteipräsidialsystem einhergehen wird, wird sich alles wieder normalisieren und auf seinen Fundamenten stehen. Zu diesem Zeitpunkt werden sich zumindest diejenigen schämen, die an diesem Verrat beteiligt sind. Natürlich werden diejenigen, die eine Strafe verdienen, die Strafe tragen.“sagte.
Der Haushalt des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur wird im Planungs- und Haushaltsausschuss der Großen Nationalversammlung der Türkei diskutiert. Hayrettin Nuhoğlu, Istanbuler Abgeordneter der Uygun-Partei, der auf der Versammlung sprach, sagte:
„Wäre es nicht wahrheitsgemäßer, mit dem dort ausgegebenen Geld dringendere, kostspieligere und beschäftigungsfähigere Investitionen zu tätigen?“
„Die größte Verantwortung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur ist meiner Meinung nach die Wasserstraße namens ‚Canal Istanbul‘, die zwischen dem Marmarameer und dem Schwarzen Meer gebaut werden soll. Warum wird es gemacht? Gibt es eine solche Anforderung? Kann es getan werden? Was sind die Folgen, wenn es getan wird? Wäre es mit dem dort auszugebenden Geld nicht realer, notwendige Investitionen zu tätigen, die dringender Mehrwert und Beschäftigung schaffen? Zwischen denen, die sagen, es sollte getan werden, und denen, die das nicht sagen, wurde bisher kein wissenschaftliches oder politisches Diskussionsumfeld geschaffen.
„Trotz der Tatsache, dass es seit 11 Jahren immer wieder mit den Worten der zunehmenden Entschlossenheit auf der Tagesordnung steht und der Ausschreibungstermin erneut gegeben wurde, gibt es immer noch keinen Machbarkeitsbericht.“
Obwohl es seit 11 Jahren immer wieder mit Worten zunehmender Entschlossenheit die Tagesordnung belegt und immer wieder der Ausschreibungstermin genannt wird, gibt es immer noch kein Machbarkeitsgutachten. Die Widersprüche und Mängel des UVP-Berichts sind nicht beseitigt und haben keine international anerkannte Einstufung erlangt. Es gibt keine Ausschreibungsunterlagen, daher auch keine Ausschreibungsunterlagen, Vertragsentwürfe, Projekte und Arbeitspläne. Sogar die Ausschreibungsmethode konnte nicht entschieden werden, und es wurden variable Worte über den Angebotspreis verwendet. Es wurde gesagt, dass sogar der Schleim, der einen Notruf ins Marmarameer absetzt, mit dem Bau des Kanals analysiert wird.
„Das Abkommen über die Straits von Montreux wurde von den Spitzenbeamten unterschätzt, es hieß, wir würden es ignorieren“
Das Montreux Straits Agreement wurde von den Spitzenbeamten unterschätzt, es hieß, wir würden es ignorieren. Botschafter, die Montreux verteidigten, wurden beleidigt, Admirale verhört, einige inhaftiert. Als der russisch-ukrainische Krieg ausbrach, begann Montreux beansprucht zu werden. Herablassend wurde er von den Behörden betont. Während all diese Entwicklungen stattfinden, wird der größte Verrat an Istanbul begangen, in voller Übereinstimmung mit der Aussage des Präsidenten: „Wir haben diese Stadt verraten, und wir verraten sie immer noch.“ Dieser Verrat wird vom Ministerium für Umwelt und Urbanisierung durchgeführt und die Region namens Kanal Istanbul wird für den Bau freigegeben.
„Jeder weiß, dass Istanbul der Miete geopfert wird“
Nachdem in der Presse bekannt wurde, dass in einigen arabischen Fernsehsendern Landwerbung mit dem Erscheinen von Kanälen zu erscheinen begann, begann man besser zu verstehen, was getan werden sollte. In den letzten 4 Jahren wurde der 1/100.000 skalierte Umgebungsplan von Amts wegen geändert. In diesem Fall wurde die Verfassung von Istanbul geändert. Mit der Änderung des Plans, die 2009 nach langer Diskussion vom Istanbuler Stadtrat angenommen wurde, begann der große Verrat. Die Einwände wurden nicht beachtet. Der Bebauungsplan im Maßstab 1:5.000 und die Umsetzungspläne im Maßstab 1:1.000 wurden ebenfalls eins zu eins geändert, und unsere Einwände wurden nicht einmal beantwortet. Als die Menschen in der Region erkannten, dass sie vertrieben würden, machten sie sich mit gemeinsamen Aktionen Gehör. Die unlautere Praxis wurde erneut aufgedeckt. Auch wenn versucht wird, mit Märchen den Eindruck zu erwecken, dass in dieser Region eine smarte Stadt entstehen wird, die dem Erdbeben standhalten wird, weiß jeder, dass Istanbul der Miete geopfert wird.
„Die Wahrnehmung, dass Kanal Istanbul abgehalten wird, scheint sich bis zu den Wahlen fortzusetzen“
Eine Erklärung in Form von „Wir legen den Grundstein für den Kanal Istanbul mit einer Zeremonie“ bezüglich der Brücke, die den Sazlıdere-Staudamm auf der nördlichen Marmara-Autobahn überqueren wird, hat auch keinen anderen Sinn als die Wahrnehmung gemacht. Es sollte den Eindruck erwecken „Schau mal, wir machen den Kanal“. Es scheint, dass die Wahrnehmung, dass Kanal Istanbul abgehalten wird, bis zu den Wahlen andauern wird.
Wir haben darüber gesprochen, was nicht getan werden sollte und was nicht, indem wir alle Fehler über den Kanal seit 2018 aufgedeckt haben. Wir argumentierten, dass die grundlegende Absicht darin bestand, zum Bauen überzugehen und Miete zu verfolgen, und wir hatten recht. Wir sagen es jetzt. Dieser Build sollte nicht passieren. Die dortigen Sesshaften sollen nicht vertrieben werden und Istanbuls Luft, Wasser, Pflanzen, Insekten, kurz gesagt, ihre Lebensadern sollen nicht abgeschnitten werden. Nach dieser Macht, die unserer Meinung nach mit dem Parteipräsidialsystem einhergehen wird, wird sich alles wieder normalisieren und auf seinen Fundamenten stehen. Zu diesem Zeitpunkt werden sich zumindest diejenigen schämen, die an diesem Verrat beteiligt sind. Natürlich werden diejenigen, die eine Strafe verdienen, die Strafe tragen.
„Wir denken, dass die Öffnung des Baugebiets auf dem Kanalgelände auch ein Verrat an Istanbul wäre.“
Während wir über den 100. Jahreshaushalt der Republik Türkei sprechen, wollen wir auch eine Warnung sein. Wir finden es nicht real, ein so großes Unterfangen in die Praxis umzusetzen, bei dem viele Parameter nicht bekannt sind, es nicht genügend Diskussionen und Konsens in der wissenschaftlichen Gemeinschaft gibt, es von der Öffentlichkeit nicht richtig verstanden wird, es mit irreversiblen Risiken verbunden ist, einem sehr großen Budget ist zwar die Rede, aber eine wertige Rendite lässt sich nicht eindeutig erklären. . Wir denken, dass die Öffnung des Baugebiets auf dem Kanalgelände ein Verrat an Istanbul wäre.“ (PHÖNIX)
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