Vorsitzender der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM), Ekrem İmamoğlu, Gründer und erster Generaldirektor von TCDD Behic Erkin Es eröffnete das größte städtische Eisenbahnsystemzentrum der Türkei mit dem ersten zweistöckigen Zugparkplatz, der in Ümraniye gebaut wurde und nach ihm benannt ist. Imamoglu, „Wir haben unsere U-Bahn-Baustellen, die teils seit Monaten, teils seit Jahren stehen und etwas einsam wirken, schnell abgearbeitet. Es gab sogar einige Baustellen, die für die Stadt gefährlich waren. Sobald wir zur Aufgabe kamen, begannen wir unser Geschäft, indem wir ihre Vorsichtsmaßnahmen trafen. Dieser Prozess ist ein historischer Prozess. Lassen Sie uns betonen, dass diese Zeit, die wir nach Istanbul gebracht haben, insbesondere in Bezug auf die U-Bahnen, ein historischer Prozess ist, über den in Zukunft viel gesprochen werden wird.“ sagte. Imamoglu sagte: Heute gibt es fast 150.000 Gebäude in Istanbul, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern. Ich sage nicht flach; da ist ein gebäude. Dies sind gemessene Arbeiten. Wir werden bei jeder Wette streng umsichtig vorgehen. Wir werden hoffnungsvoll sein. Wir werden uns nicht von Vernunft und Wissenschaft entfernen.“er sagte.
Der Name von Behiç Erkin, dem Gründer und ersten General Manager von TCDD, einem der logistischen Helden des Unabhängigkeitskrieges, wurde dem Rail Systems Campus gegeben, der als Kommandozentrale der 3 U-Bahn-Grenzen an der anatolischen Grenze genutzt wird Seite der Stadt. Behiç Erkin Rail System Campus in Ümraniye; IMM-Leiter Ekrem Imamoğlu, Enkel des verstorbenen Erkin Emir Curlyund der Maler, der Erkin malte, das am Eingang des Campus hing Teymur Rzayev Es wurde mit der Zeremonie, an der vorbei teilnahm, für den Dienst geöffnet. Bei der Eröffnungsfeier gaben Imamoğlu und der stellvertretende Generalsekretär des IMM Pelin AlpkokinHat eine Rede gehalten.
Imamoglu sagte:
„Wir haben eine Baustelle zu 33 Prozent übernommen und komplett gestoppt“
Der Behiç Erkin Rail Systems Campus der Metropolitan Municipality Metro Istanbul ist der Ort, an dem die Züge, die auf den U-Bahn-Linien auf der anatolischen Seite der Stadt verkehren, abgeholt und gewartet werden. Auf diesem Campus; Wartungswerkstatt, schwere Wartungswerkstatt, offene und geschlossene Zugparkplätze, Trafogebäude und das übliche Verwaltungsgebäude. Wir haben die von uns eröffnete Baustelle dieses Campus mit 33 Prozent übernommen und komplett gestoppt. Die gleiche Seltsamkeit erlebten wir in der Dudullu-Bostancı-Linie. Da in dieser Zeit ein Darlehen der Provinzbank in Anspruch genommen wurde, wurde ein Teil davon, fast die Hälfte, mit einem Darlehen von 1,6 Milliarden getätigt. Diese Linie endete, als das Geld ausging, weil es keine Vorbereitung auf Ressourcen gab und es keinen Plan gab, dies aus Eigenkapital zu tun.
„Das bedeutet, dass wir an einem Tag so viele Menschen wie London befördern. Aber wir haben eine U-Bahn, die ein Drittel des U-Bahn-Limits in London beträgt.“
Die U-Bahn-Frage ist ein lebenswichtiges Problem für Istanbul. Heute transportieren wir in Istanbul fast 9 Millionen Menschen an einem Tag. Was bedeutet 9 Millionen Menschen? Wir befördern also so viele Menschen wie die Einwohnerzahl Londons. Aber wir haben eine U-Bahn, die ein Drittel des U-Bahn-Limits in London beträgt. Ihr alle solltet wissen und verstehen, was für ein großes Ziel er uns hinterlassen und vor uns gestellt hat. Daher machten wir uns schnell an die Arbeit. Sozusagen; Unsere U-Bahn-Baustellen, die teils seit Monaten, teils seit Jahren stehen und etwas einsam aussehen, haben wir schnell erledigt. Tatsächlich gab es einige Baustellen, die für die Stadt gefährlich waren – schließlich gab es Ausgrabungen unter der Erde. Sobald wir zur Aufgabe kamen, begannen wir unser Geschäft, indem wir ihre Vorsichtsmaßnahmen trafen. Dieser Prozess ist ein historischer Prozess. Lassen Sie uns betonen, dass diese Zeit, die wir in Istanbul erlebt haben, ein historischer Prozess ist, über den in Zukunft viel gesprochen werden wird, insbesondere über die U-Bahnen.
„Wenn IMM zu dieser Zeit nicht produzieren konnte, keine Geschäfte machen konnte, wenn die U-Bahn nicht hergestellt werden konnte, ist der Grund ein reines Problem des Einfallsreichtums“
Das sollte unbedingt erwähnt werden; Wenn die Stadtverwaltung von Istanbul zu dieser Zeit nicht produzieren konnte, wenn sie in dieser Zeit keine Geschäfte machen konnte, wenn die U-Bahn nicht gebaut werden konnte, ist der Grund nur eine Frage des Einfallsreichtums, ein vorrangiges Problem. Was ist das Konzentrationsproblem beim Tun? Es ist ein Problem, eine Stadt, eine Gemeinde mit Abfall zu verwalten. Wenn die Dinge jetzt reibungslos laufen und sich die Räder drehen, wenn wir stolz dieses Band durchschneiden, während wir viele Arbeiten für den Bau dieses wertvollen Zentrums eröffnen; Der einzige Grund dafür, glauben Sie mir, ist, sich auf Ihr Geschäft zu konzentrieren, Istanbul zu dienen, den Haushalt von Istanbul vor Verschwendung zu bewahren, ihn in einen fruchtbaren Haushalt zu verwandeln, den Kooperationsprozess mit politischen Systemen zu institutionalisieren, die die technischen Menschen berücksichtigen , die Worte qualifizierter Manager, die ihren Job verstehen, und ihre Vorschläge.Die Umsetzung des Konzepts des Regierens mit Moral führt zu solchen Ergebnissen.
„Wer der Öffentlichkeit dienen will, führt Projekte durch, die der Öffentlichkeit dienen; das machen wir“
Wer der Öffentlichkeit dienen will, führt Projekte durch, die der Öffentlichkeit dienen; das ist was wir machen. Es ist wertvoll, die Stadt mit den meisten U-Bahnen der Welt zu werden. Es ist wertvoll, die meisten U-Bahn-Baustellen der Welt gleichzeitig zu betreiben, aber es ist nicht dasselbe, als ob die Verwaltung keine bestimmte Quelle hat oder sogar die Projekte einiger von ihnen nicht klar sind, und das macht das Beste aus U-Bahn-Ausschreibungen zur gleichen Zeit. Sie bieten also, aber wenn die Website nicht funktioniert, funktioniert sie nicht. Zum Beispiel; Es geht um die Grenze zwischen Mahmutbey und Esenyurt. Mit anderen Worten, es gab kein Projekt, keine Baustelle. Zum Beispiel; Die Linie Göztepe – Ataşehir – Ümraniye verläuft unter Finans Kent. Auch hier geht es um. Eine sehr wertvolle Grenze. Es ist eine der Grenzen, die wir auf dem 2-3-Prozent-Niveau übernehmen. Die U-Bahn, die einen Ort unterqueren soll, an dem nur 80.000 Beschäftigte ankommen sollen, steht kurz davor, in das Zentrum zu fahren, das auf der Basis gebaut wurde und stolz als Finanzstadt bezeichnet wird. Auch diese haben wir gestartet.
„Wir sind stolz darauf, die bestehenden Projekte von Istanbul Stück für Stück zu realisieren“
Wir sind stolz darauf, die bestehenden Projekte von Istanbul eins nach dem anderen zu realisieren, indem wir ihre Finanzen koordinieren und ein fruchtbares Budget verwalten. Wir haben 1,4 Milliarden Euro für Istanbul erwirtschaftet. Wir müssen; denn sowohl mittel- als auch langfristige Finanzierungen sind bei diesen Investitionen wertvoll. Leider gibt es noch einen weiteren Mangel. Seit Juli 2019 hat uns keine öffentliche Einrichtung auch nur einen Pfennig Kredit gewährt. Eine einzige öffentliche Einrichtung. Dies ist eine schmerzhafte Situation. IMM; Es ist eine Institution, die Geschäfte gemacht hat, obwohl sie sie nicht von öffentlichen Banken und öffentlichen Institutionen bekommen kann. Bis heute haben wir die Schienensystemgrenze von 29,9 Kilometern geöffnet. Hoffentlich werden wir dies zusammen mit Dudullu-Bostancı auf ein Niveau bringen, das 45 Kilometer überschreitet, indem wir Fulya-Yıldız einbeziehen, und in diesem Jahr sogar mehr als 45 Kilometer. Dies geschah in einem Zeitraum von 3,5 Jahren. Lassen Sie mich Ihnen sagen, was das bedeutet: Es entspricht fast dem Dreifachen des Durchschnitts der letzten 20-25 Jahre. Wenn Istanbul eine U-Bahn-Grenze von 15-20 Kilometern pro Jahr produziert, kann es dieses Manko ausgleichen. Bis 2025 gehen wir mit dem Ziel, die 104 km lange neue U-Bahn-Grenze nach Istanbul zu bringen.
„Wir haben uns den inspirierenden besonderen Momenten und Menschen der jüngeren Geschichte zugewandt“
Istanbul braucht neue Metrolinien. Wir bemühen uns, unseren Leuten unsere Gesichter zuzuwenden, indem wir sie verhindern, nicht indem wir diese und diese Dinge erklären, sondern indem wir unser Geschäft erklären. Wir wandten uns den inspirierenden besonderen Momenten und Menschen der jüngeren Geschichte zu. Behiç Erkin ist einer dieser Namen. Wir werden nie vergessen, dass unsere schöne Republik, in deren 100. Jahr wir mit Hoffnung und Enthusiasmus marschieren, die Bemühungen solch gewissenhafter Persönlichkeiten und wahrer Patrioten hervorhebt. Nach dem Unabhängigkeitskrieg erhebt sich die angenehme Republik im Bemühen um Entwicklung und Erleuchtung über die Bemühungen unserer vielen Helden, deren Namen wir kennen und deren Namen wir nicht kennen, aber jeder von ihnen hat einen anderen Platz in unseren Herzen. In dieser Hinsicht gedenken wir Gazi Mustafa Kemal Atatürks einzigartigem Einsatz mit Respekt und Dankbarkeit, und wir gedenken sowohl seiner Kameraden als auch seiner wertvollen Weggefährten wie Behiç Erkin im Beisein von Ihnen allen und verneigen uns respektvoll vor ihnen.
„Bei der Namensgebung sollte man das Zeichen aufhängen, nicht um jemandem nützlich zu sein, sondern um ein Beispiel für zukünftige Generationen zu setzen“
Natürlich sollte man bei der Namensgebung tausendmal nachdenken und das Schild einmal aufhängen. Das sind keine leichten Jobs. Bei der Benennung; Sie sollten das Schild nicht aufhängen, um jemandem nützlich zu sein, sondern um ein Beispiel für zukünftige Generationen zu geben. Bei der Benennung; Sie sollten diese Schilder aufhängen, nicht um die Gegenwart zu retten, sondern um Brücken aus gesunden, historischen Informationen in die Zukunft zu bauen. Sonst musst du mal schauen, nach ein paar Jahren musst du diese Schilder abmachen. Es ist möglich, dies auf den letzten Seiten unserer Geschichte zu sehen. Insofern haben wir immer gemeinsam erlebt, dass dies ein heikles Thema ist, was für eine besondere Mission wir getan haben, als unsere Freunde diesen Namen zu uns brachten, was für eine gute Arbeit wir geleistet haben und was für eine echte Entscheidung wir getroffen haben.“
„Heute gibt es fast 150.000 Gebäude in Istanbul, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern“
Ekrem İmamoğlu machte in seiner Rede auch auf das Erdbeben der Stärke 5,9 in Düzce aufmerksam, das sich heute Morgen ereignete, und nahm zu diesem Thema folgende Einschätzungen vor:
„Es gibt kein Heute, kein Morgen. ‚Sir, es wird 2023 eine Wahl geben; wer wird kommen?‘ Sagen, was kommt, ist klar. Aber das ist nicht das Problem, das Problem ist, von heute an reden und auch diesen Tisch aufstellen zu können. Rütteln, morgen kommt die Anweisung, lasst uns zusammen nach Ankara hochfahren. Lasst uns zusammensitzen und reden. Wir sind bereit. Wir werden uns nie darüber ärgern, wir werden uns nicht zurückhalten. 4′ morgens ü Ich bin um 8 Uhr aufgestanden. Während ich mit meinen Freunden die Not am Telefon verfolgte, fanden wir den Morgen mit unserer Nervosität, Angst davor, Angst zu haben und zu sagen: „Ich frage mich, ob wir einen Verlust haben? Als ob etwas passieren würde.“ Daher ist unsere Bitte und Bitte von Ihnen, bitte, als gesamte Öffentlichkeit, Für diesen Prozess sensibel zu sein und nicht zu vergessen, dass die Analyse dieses Prozesses in uns allen steckt. Wenn also ein Ministerium sagt: „Ich werde es alleine lösen“, nein, können Sie es eigentlich nicht lösen. Wenn es sagt: „Ich wird es allein von der Stadtverwaltung lösen“, du kannst es nicht lösen, mein Bruder. Es ist ein großes Problem. Das sage ich nicht. Heute gibt es fast 150.000 Gebäude in Istanbul, die sofort behandelt werden müssen. Ich Ich sage nicht Wohnungen, es gibt Gebäude, das sind Werke, die gemessen und ausgeführt wurden. Wir werden sicherlich in allen Belangen umsichtig vorgehen. Wir werden hoffnungsvoll sein. Wir werden uns nicht von Vernunft und Wissenschaft entfernen. Wir werden den Prozess mit verdienstvollen Gruppen leiten. Und wir werden diese Art der Arbeit immer gemeinsam mit Mut erreichen. Mut und Optimismus kann nichts im Wege stehen. Gemeinsam werden wir immer erfolgreich sein. Wir werden immer sehr angenehme Tage zusammen erleben.
„Unsere Linie wird Ende Dezember fahrbereit sein und persönlich betreut“
Die stellvertretende IMM-Generalsekretärin Pelin Alpkökin dankte zunächst ihrer Enkelin Buyruk Kıvırcık für die Erlaubnis, den Namen „Behiç Erkin“ zu verwenden. Beim Teilen von Informationen über Yerleyke sagte Alpkökün:
Alpkökin sagte: „Im Jahr 2019 wurden auf diesem Campus eine Werkstatt und ein Parkplatz mit nur 11 Sets teilweise fertiggestellt“, und fügte hinzu: „Aber wie Dudullu-Bostancı hat auch dieser Ort aufgehört. Zusammen mit unserer Linie Dudullu-Bostancı haben wir den Arbeiten hier Geschwindigkeit und Gewicht verliehen, zusammen mit der Wiederaufnahme der U-Bahn Dudullu – Bostancı, um den Campus, die Parkplätze und die Kommandozentrale, in der wir uns heute befinden, hierher zu bringen Herz und Verstand der Metro Istanbul auf anatolischer Seite, schnellstmöglich in Betrieb genommen. . Dies ist unsere 3-Metro-Grenze; Es wurde geschaffen, um die Linien Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sultanbeyli, Ümraniye – Ataşehir – Göztepe und Dudullu – Bostancı von einem Kontrollzentrum und einem Punkt aus zu verwalten. Wir haben jedoch auch eine Grenze zum Flughafen Kadıköy-Sabiha Gökçen auf der anatolischen Seite. Nachdem wir die Pendik-Verbindung unserer Grenze Kadıköy-Sabiha Gökçen fertiggestellt haben, wollen wir hier die Kommandozentrale dieser Linie einnehmen. Aus diesem Grund wird dies in sehr kurzer Zeit eine wertvolle Kommandozentrale sein, die jeden Teil der anatolischen Seite verwaltet.
Die Kommandozentrale, die Sie heute oben sehen, hat auch eine schöne Seite. Hier werden heute auch die Tests unserer Dudullu-Bostancı-Grenze inspiziert, die Ende nächsten Monats für unsere Passagiere bereit sein wird. Alle Tests werden hier durchgeführt. Es gibt auch eine sehr schwere Arbeit in unserer Dudullu-Bostancı-Linie. Jetzt pflanzen wir unsere Totems. Wir vervollständigen unsere Input-Output-Strukturen. Ein wertvoller Teil der Zertifizierungsprozesse unserer Tests wird diesen Monat durchgeführt, und die verbleibenden zwei Zertifizierungen werden im Dezember vorgenommen. Und unsere Grenze wird Ende Dezember für Passagiere bereit sein und von dort aus persönlich verwaltet.“
Nach den Reden; Der Behiç Erkin Rail Systems Campus wurde offiziell mit dem Banddurchschnitt von İmamoğlu, İBB-Bürokraten, dem verstorbenen Erkin-Enkel Buyruk Kıvırcık und dem Maler Teymur Rzayev, der Erkins Gemälde am Eingang des Campus malte, in Betrieb genommen. (PHÖNIX)
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