Das Interesse an Elektrofahrzeugen in unserem Land und in der Welt nimmt von Tag zu Tag exponentiell zu. Fast täglich werden in diesem Bereich weltweit Fahrzeuge mit Features vorgestellt, die unterschiedliche Nutzer ansprechen. Die Türkei bereitet sich mit TOGG auf einen schnellen Einstieg in den Elektroautomarkt vor. Nach den neuesten SCT-Vorschriften wurde die Aufmerksamkeit erneut auf Elektrofahrzeuge in unserem Land gerichtet. Viele Menschen begannen, Elektrofahrzeuge verschiedener Modelle und Marken zu untersuchen, insbesondere TOGG. Nach den neuesten veröffentlichten Informationen betrug die Zahl der Elektrofahrzeuge in der Türkei 6.333 mit 1764 Verkäufen in den ersten 2 Monaten des Jahres 2022. Diese Zahl wird voraussichtlich in den kommenden Jahren exponentiell steigen. Während dies der Fall ist, haben viele Menschen viele Fragen zu Wartung, Pannen, Kfz-Versicherung und Versicherungsprozessen von Elektroautos. Etem Sayın, der kürzlich ein Elektroauto gekauft und Inhalte über Autos produziert hat teilten wertvolle Informationen über die Wartungs-, Versicherungs- und Kfz-Versicherungsprozesse von Elektrofahrzeugen. Lieber, er ist in kurzer Zeit über tausend Kilometer gefahren, um sein Fahrzeug zu testen.
Herr Sayın stellte fest, dass der Wartungsprozess von Elektroautos bei autorisierten Diensten derzeit in großem Umfang voranschreitet, und erklärte, dass viele Unternehmen begonnen haben, ihre Infrastruktur zu stärken, um Elektroautos zu warten. Mit den Worten: „In den kommenden Jahren wird es in dieser Hinsicht eine Explosion geben, aber derzeit bieten nur autorisierte Dienste diesbezüglich Service an.“
WIE KEINE REGELMÄSSIGE WARTUNG
Etem Sayın sagte, dass Elektroautos keine regelmäßige Wartung benötigen, „Elektrofahrzeuge müssen nicht so regelmäßig gewartet werden wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Obwohl es von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein kann, wird der Pollenfilter einmal im Jahr und das Bremsflüssigkeitsöl alle 2 Jahre gewechselt. Darüber hinaus gibt es Fälle, in denen das Kühlmittel der Batterie gewechselt wird, wenn die Marke dies für erforderlich hält. sagte. Er betonte, dass das schwächste Glied bei Elektrofahrzeugen die Batterie sei. „Dieses Risiko besteht bei vielen Marken. Aus diesem Grund haben verschiedene Marken viele Modelle zurückgerufen und tun dies weiterhin. Darüber hinaus zeigt sich das Problem der plötzlichen Erschöpfung bei Batterien, die einen Füllstand von 25-30 % aufweisen, insbesondere bei Fahrzeugen über 10 Jahren.Sprachform.
Herr Sayın gab an, dass die Kosten für den Batteriewechsel in vielen Ländern im Ausland zwischen 6.000 und 7.000 Dollar kosten, und sagte, dass in dieser Art von Situation die Kosten in der Türkei 2- bis 3-mal höher seien als im Ausland.
‚AUFMERKSAMKEIT AUF DAS AUFHÄNGUNGSSYSTEM‘
Etem Sayın, der feststellte, dass Elektroautos aufgrund der Batterie schwerer sind als die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in der gleichen Klasse, „Ein weiterer häufiger Fehler können Aufhängungssysteme sein. Genau wie die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in der Klasse sind sie durch die Wirkung der Batterien rund 20-25 Prozent schwerer. Obwohl sie eine andere und verstärkte Struktur haben, können sie die Federung negativ beeinflussen. Abgesehen davon kann man sagen, dass es eher störungsfreie Fahrzeuge sind.“sagte.
Mr. „Ich persönlich denke, dass ich von diesem Problem am wenigsten betroffen sein werde, weil ich mein Auto in einem abgesperrten Bereich schütze. Für diejenigen, die beim Kauf eines Fahrzeugs ein Elektroauto bevorzugen, ist es jedoch nützlich, sich mit diesem Thema zu befassen.Meiner Meinung nach werden Personen, die in Istanbul, Izmir oder unseren Städten im Mittelmeerraum leben und sich für den Kauf eines Elektrofahrzeugs entscheiden, von dieser Situation nicht sehr stark betroffen sein. Da die Wahrheit jedoch nach Osten vordringt, muss dies in unseren relativ kälteren Städten berücksichtigt werden.benutzte seine Worte.
„KOSTEN EINES BATTERIEAUSFALLS SIND VARIABEL“
Mit der Aussage, dass die Kosten, die durch eine Fehlfunktion im Batterieteil von Elektroautos entstehen, unterschiedlich sind, sagte Mr. „Erstens, wenn das Fahrzeug noch Garantie hat oder ein produktionsbedingtes Problem vorliegt, werden diese Kosten von der Marke übernommen. Die Garantiezeit variiert von Marke zu Marke“ sagte. Herr Sayın erklärte, dass in einem solchen Fall der Prozess der Erkennung und Behebung der Störung nicht sehr kurz sein wird und dass die Frist je nach Situation unterschiedlich sein wird.
Herr Sayın erklärte, dass die Kosten je nach Größe und Technologie der Batterie in Fahrzeugen variieren, für die die Garantie abgelaufen ist oder die aufgrund eines Benutzerfehlers ersetzt werden müssen, sagte Herr Sayın: „Ich kann leicht sagen, dass die Kosten in der Mitte von 5 liegen werden Tausend bis 25 Tausend Dollar in solchen Fällen.“
ACHTUNG BATTERIE BEI VERSICHERUNG
Mr. „Wenn diese Fahrzeuge in den Versicherungsschutz aufgenommen werden, werden die Kosten für die Batterie und die Kosten für das Fahrzeug in der Regel unterschiedlich berechnet. Die Kosten, die durch potenzielle Probleme entstehen können, die die Batterie verursachen kann, werden von Versicherungsunternehmen als großes Risiko angesehen. Aus diesem Grund sind die Versicherungskosten von Elektroautos mindestens 25 bis 30 Prozent höher als bei einem Auto mit gleichem Preis und Verbrennungsmotor.sprach ein.
„FAHRER NEHMEN SICH ZEIT FÜR DEN ZUGANG ZU ELEKTROFAHRZEUGEN“
In Anbetracht dessen, dass es einige Nutzungsunterschiede zwischen Elektrofahrzeugen und gewöhnlichen Fahrzeugen gibt, Levent Köprülü, Direktor für Auslandsnachrichten und Automobilredakteur der Zeitung Milliyet gaben an, dass dies die größte Herausforderung für die Fahrer ist. Köprülü, „Elektrofahrzeuge haben im Vergleich zu gewöhnlichen Fahrzeugen eine höhere Leistung. Daher beschleunigen sie schneller. Es gibt einige Beispiele, bei denen Fahrer stürzen, bis sie sich an diese Situation gewöhnt haben.“ sagte. Köprülü erklärte, das wichtigste Problem bei Elektrofahrzeugen seien Serviceleistungen. „Um die Probleme zu beseitigen, die in diesem Zusammenhang in unserem Land auftreten können, hat man damit begonnen, Dienstleistungsdienste von privaten Unternehmen bereitzustellen. Mit anderen Worten, in dieser Hinsicht wird eine sich ständig weiterentwickelnde Infrastruktur geschaffen.“sprach ein.
„Fast die Hälfte des Autopreises“
Köprülü erklärte, dass Elektrofahrzeuge im Falle einer Fehlfunktion aufgrund von Missverständnissen der Benutzer erhebliche Kosten verursachen würden. „Eigentlich ist das bei gewöhnlichen Fahrzeugen eine Redewendung. Wenn Sie Ihr Fahrzeug schlecht nutzen, kostet Sie das Geld zurück. Das gilt auch für Elektrofahrzeuge. Wenn Sie Ihre Batterie schlecht nutzen, wird es Ihnen Probleme bereiten dasselbe gilt für Telefone. Jeder Akku hat eine Lebensdauer.“ sagte. Köprülü betonte, dass das wertvollste Modul in Elektrofahrzeugen die Batterien seien, sagte Köprülü: „Im Falle eines Benutzerdefekts fällt Ihre Batterie möglicherweise nicht unter die Garantie. Wenn wir die Kosten der Batterie auf ein billiges Elektrofahrzeug stützen, können wir sagen, dass es fast die Hälfte des Autopreises ist. Aber der Elektromotor hat es viel weniger Module als gewöhnliche Motoren, daher gibt es keinen regelmäßigen Wartungsprozess. In diesem Sinne ist es ein Balanceakt. es gibt „die Begriffe verwendet.
Köprülü wies darauf hin, dass es in normalen Fahrzeugbatterien in kalten Klimazonen zu einem Leistungsverlust kommt, und erklärte, dass es ähnliche Situationen bei Elektrofahrzeugen geben könnte. Levent Koprulu, „Die Hersteller arbeiten weiter an dieser Wette. Es werden Anstrengungen unternommen, um den Ladungsverlust bei kaltem Wetter zu minimieren.“sagte.
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