Zusammengestellt von: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Es war der Augapfel Nazideutschlands, das am besten geeignete Luftschiff seiner Zeit. Das LZ 129 Hindenburg, das als größtes Luftschiff aller Zeiten bekannt ist, war eines der wertvollsten Symbole des 20. Jahrhunderts, ebenso wie das Schiff RMS Titanic, mit dem es oft verglichen wurde. Mit dem Bau der Hindenburg, deren Bau 12 Jahre nach dem Untergang der Titanic beschlossen wurde, wurde erst 1931 begonnen.Das nach Feldmarschall Paul von Hindenburg benannte Luftschiff, das Mitte 1925-1934 deutscher Ratspräsident war, spielte kurz nach seinen Testflügen 1936 eine führende Rolle bei einer der größten Katastrophen der Luftfahrtgeschichte.
WAR „DAS GENUGSTE LUFTSCHIFF DER ZEIT“
Die Hindenburg, die am 31. März 1936 ihren ersten kommerziellen Flug absolvierte, begann nach wenigen Flügen mit Triebwerksproblemen, und sie wurde von Experten in Wartung genommen und ihre Triebwerke wurden ersetzt. Das Luftschiff, das 17 Fahrten nach Nord- und Südamerika unternahm, war 245 Meter lang und hatte einen Durchmesser von 41,2 Metern. Die Hindenburg, die in kurzer Zeit als „das glatteste Luftschiff ihrer Zeit“ berühmt wurde, faszinierte ebenso wie das Schiff der Titanic mit ihrer Extravaganz.
Ausgelegt für die Beförderung von 40 Passagieren und 50 Besatzungsmitgliedern mit Helium als Traggas, war die Zukunft des Luftschiffs gefährdet, als die Vereinigten Staaten, die zu dieser Zeit über die Heliumressourcen verfügten, sich weigerten, es an Nazideutschland zu verkaufen. Wasserstoffgas anstelle von Helium kam auf die Tagesordnung und diese Option wurde trotz Einwänden in die Tat umgesetzt. Mit der Bevorzugung von Wasserstoffgas stieg die Zahl der Fahrgäste von 40 auf 72. Die Wahl von Wasserstoffgas anstelle von Helium würde jedoch zu einer großen Katastrophe führen.
ZWEITE SEKUNDE ANGEZEIGT
Als die Kalender den 6. Mai 1937 zeigten Eigentlich lief es gut für das Luftschiff, das von Frankfurt/Deutschland nach New Jersey/USA flog. Der Flug war im Begriff, erfolgreich zu beenden. Trotz der Gewitter und Stürme gab es während des Fluges keine größeren Probleme, die von den Piloten bemerkt wurden. Die Hindenburg erhielt um 19:00 Uhr die Freigabe zur Landung. Aber genau an diesem Punkt ging etwas schief und der Hindenburg stürzte in nur 37 Sekunden ab.Das prächtigste Flugzeug der damaligen Zeit, Lakehurst in Hindenburg, New Jersey, stürzte mit besorgtem Blick auf dem Luftwaffenstützpunkt der Marine ab. Der Unfall, der sich ereignete, wurde Sekunde für Sekunde betrachtet, und die Fotografien konnten eine der größten Katastrophen des 20. Jahrhunderts in die Gegenwart tragen. Ich sah schrecklich aus. Was also hat den Unfall verursacht?
ZUM LEBEN VERBRANNT
Das Luftschiff flog an diesem Tag bei widrigen Wetterbedingungen. Entgegen der landläufigen Meinung hatte das Luftschiff, das aufgrund von Stürmen und Gewittern einige plötzliche Bewegungen machen musste, ein ernstes Problem. Während seine plötzlichen Bewegungen für ein Flugzeug nicht riskant waren, waren sie für ein großes Luftschiff wie einen Zeppelin lebenswichtig. Einige Teile des Skeletts, die durch die Bewegungen abgerissen wurden, wurden vom Wind weggeblasen und durchbohrten einen der Wasserstoffsäcke, die das Schiff schweben ließen. Die während des Abstiegs erzeugte statische Elektrizität und das Aufeinandertreffen der Funken mit Wasserstoff führten dazu, dass die Hindenburg Feuer fing. Insgesamt 36 Menschen kamen in katastrophaler Form in nur 37 Sekunden ums Leben.
Andere Thesen wurden als Ursache der Katastrophe aufgestellt, aber keine davon wurde so akzeptiert wie die Theorie der elektrostatischen Entladung während des Abstiegs. Inmitten dieser Theorien waren auch Blitzeinschläge, Motorprobleme und Sabotage. Obwohl angenommen wurde, dass die Umkehrungen des Kommunismus und der Nazis Hindenburg sabotierten, wurde diese Theorie nie bewiesen.
DAS WERK DES ZUFALLS IST SO getränkt
Passagiere und Besatzungsmitglieder, die auf wundersame Weise überlebten, sowie diejenigen, die ihr Leben verloren, gerieten bald in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Medien. Der attraktivste Name in der Mitte dieser Namen war zweifellos Werner Franz, der damals 14 Jahre alt war. Da er schon in jungen Jahren arbeiten musste, um seine Mutter und seinen Bruder zu unterstützen, als sein Vater krank wurde, begann Franz nach monatelanger Suche nach einer Stelle als Flugbegleiter in Hindenburg zu arbeiten.
Als der Hindenburg zu wackeln begann, schwappte die Kaffeetasse, die er in der Hand hielt, über ihn. Panisch blickte Franz zum Heck des Luftschiffs und sah einen riesigen Feuerball. Franz, der schnell nach vorne zu rennen begann, stand durch das Loch im Wassertank in der Nähe des Glücksspiels plötzlich von Kopf bis Fuß unter Wasser. Durchnässt erholte sich Franz von dem kalten Wasser und sammelte seine Kräfte. Noch wichtiger ist, dass er dem Feuer auf dem Luftschiff unversehrt entkam, weil seine Kleidung nass war.
Franz, der sich aus 6 Metern Höhe mitten auf der Landebahn aus der brennenden Leiche der Hindenburg stürzte, verließ schnell die Szenerie, sobald er zu Boden fiel. Am Tag nach dem Unfall betrat er mit Erlaubnis das Wrack des Zeppelins Vor dem Tod seines Großvaters fand er die Catering-Zeit nach minutenlangem Suchen für sich und legte sie sich auf den Arm. Die Uhr, die er in der Mitte des verkohlten Skeletts des Zeppelins fand, war intakt. Dieses Ereignis ließ ihn denken, dass er noch Zeit zum Leben hatte.
SEIN NAME WAR AUCH WERNER
Der jüngste überlebende Passagier des Luftschiffs war jetzt 8 Jahre alt. Wie die jüngste Besatzung hieß auch der jüngste Passagier Werner. Der kleine Werner Döhner bestieg das Luftschiff mit seinem Vater Hermann, seiner Mutter Matilde, seiner älteren Schwester Irene und seinem älteren Bruder Walter. Obwohl die Idee, den Atlantik mit einem Luftschiff zu überqueren, die Familie begeisterte, nahm insbesondere ihre Mutter Matilde Döhner die Idee nicht gut auf und war sehr besorgt darüber, dass ihnen etwas Schlimmes passieren könnte. Während der Katastrophe warf Mutter Matilde Döhner ihre Kinder, die sie vor dem Feuer schützen wollte, direkt in eine Lücke im Rumpf des Luftschiffs. Die jüngeren Brüder Walter und Werner überlebten. Matilde Döhners ältestes Kind, ein Mädchen namens Irene, versuchte, ihren Vater, Hermann Döhner, anzurufen. Das kleine Mädchen, das sich weigerte, aus dem Luftschiff zu springen und versuchte, nach ihrem Vater zu suchen, starb ebenso wie ihr Vater. Den beiden Jungen und Matilde Döhner, die den Worten ihrer Mutter lauschten und aus dem Luftschiff sprangen, ging es trotz der Verbrennungen am Körper nach einiger Zeit im Krankenhaus besser.Irene Döhner und ihr Vater Hermann Döhner, die bei der Suche nach ihrem Vater von den Flammen erfasst wurden, wurden verbrannt.
Transatlantikreisen, die mit dem Schiff eine Woche dauerten, dauerten mit dem Zeppelin nur drei Tage. Nach der Hindenburg-Katastrophe ging das Interesse an Zeppelinen stark zurück und in den 1950er Jahren wurden sie mit der Entwicklung neuer Passagierflugzeuge eingestellt. Luftschiffe, die stark vom Wetter beeinflusst wurden, hatten eine geringere Tragfähigkeit und waren im Vergleich zu Flugzeugen ziemlich langsam. Die Hindenburg-Katastrophe markierte einen Wendepunkt in der Luftfahrtgeschichte. Mit dieser Katastrophe beschleunigte sich der Übergang zur modernen Luftfahrt und die bis heute eingesetzten Passagierflugzeuge begannen bevorzugt zu werden. Von den beiden überlebenden Werners wurde Werner Franz im Laufe der Jahre Eislauftrainer, während Werner Döhner Elektroingenieur wurde. Werner Franz starb am 13. August 2014 und Werner Döhner, der vermutlich der letzte Überlebende des Flugzeugs war, starb am 8. November 2019.
Staatsangehörigkeit