Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, Er nahm am Programm „Transportation and Infrastructure Vision in the Century of Turkey“ teil. Minister Karaismailoğlu kritisiert das Visionsdokument des Sechser-Tisches: „Diese 6+1-Tische haben angeblich ein Visionsdokument angekündigt. Dies ist kein Visionsdokument, es ist ein Dokument darüber, eine Vision zu schließen und nichts zu tun. Sie wissen nicht, was es ist entweder.Sie haben mehr als einen von unserem Verkehrsministerium 2053 Transport Es wurde in den Masterplan kopiert.Wir haben einen Flughafen mit einer so hohen Betriebsleistung gebaut.Wir betreiben einen anderen Flughafen in so unmittelbarer Nähe, wenn es einen solchen Flughafen gibt , aber es ist die Aufgabe derer ohne eine solche Vision“, sagte er.
Minister Karaismailoğlu nahm am Abend am Programm „Transportation and Infrastructure Vision in the Century of Turkey“ in der MUSIAD-Zentrale teil. Das Programm begann mit der Rezitation des Heiligen Korans.
Dann sprach Mahmut Asmalı, Generalleiter von MUSIAD. Nach Asmalı kam Minister Adil Karaismailoğlu auf das Podium. Der Minister erläuterte die in den letzten 20 Jahren umgesetzten Projekte.
„Übernommen in den Verkehrsleitplan 2053 unseres Verkehrsministeriums“
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, erklärte, dass der Flughafen Istanbul den Bedarf der nächsten 100 Jahre decken werde und sagte: „Dies war eine ungenutzte Fläche von 75 Millionen Quadratmetern. Als Ergebnis der Pläne unseres Staates ist dies der Fall 10 Milliarden Euro investiert und in Betrieb genommen, wird diesen Ort 25 Jahre lang betreiben und innerhalb von 25 Jahren 26 Millionen Euro Miete an unser Land zahlen, da die hier garantierte Fahrgastzahl im ersten Jahr erreicht wird Neben dieser Miete haben sich 24 Millionen Euro in ein Projekt verwandelt, das unserem Staat Einnahmen bringt Dieses 6 + 1 Die Schreibtische, die wir anrufen, haben ein Visionsdokument angekündigt. Dies ist kein Visionsdokument, sondern ein Dokument über das Schließen einer Vision und das Tun nichts. Sie wissen auch nicht, was es ist. Viele der Themen wurden in den ‚2053 Verkehrsmasterplan unseres Verkehrsministeriums kopiert. Sie alle kennen den Flughafen Atatürk, meine Freunde. Voller Durchschnitt der Bevölkerung und Mobilität Es war ein Flughafen, der in Istanbul in eine Sperrstellung geraten war. Wir haben die Tage nicht vergessen, als Flugzeuge stundenlang im Marmarameer landeten, um zu landen. Sehen Sie, nachdem der Flughafen Atatürk geschlossen wurde, ging der Verkehr auf der E-5 um 40 Prozent zurück. Wir wissen auch, dass an einem schweren Ort wie Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Yeşilköy die von Flugzeugen freigesetzten Emissionen auf die Köpfe der Menschen regnen. Wir haben einen Flughafen mit einer so großen Kapazität gebaut. Wir haben einen Flughafen mit einer so hohen Betriebsleistung gebaut. Es gibt zwar einen solchen Flughafen, einen anderen Flughafen so nah beieinander zu betreiben, aber es ist die Aufgabe von solchen visionslosen Menschen. Die Türkei hat mit diesen Investitionen den Weg geebnet“, sagte er.
„Wir werden die Gayrettepe-Linie im April eröffnen“
Minister Karaismailoğlu sagte: „Wir haben vor kurzem die U-Bahn des Flughafens Kağıthane-Istanbul eröffnet. Sie ist mit einer Länge von 34 Kilometern eines der wertvollsten U-Bahn-Infrastrukturprojekte der Welt. Es muss nicht darauf geachtet werden, wo die beste Qualität ist.“ U-Bahn der Welt gebaut wurde. Sie können zu der U-Bahn gehen, die wir gebaut haben. Außerdem sind die U-Bahn-Wagen hier wir in der Türkei. Wir produzieren auch mit 60 Prozent Lokalität. Heute haben wir 34 Kilometer eröffnet, hoffentlich werden es 69 Kilometer sein Ende des Jahres. Dies wird die Rückgratlinie, die Istanbul wie Marmaray transportiert. Hoffentlich werden wir die 3,5 Kilometer lange Verlängerung von Gayrettepe bis April fertigstellen“, sagte er.
„Die Verkehrs- und Infrastrukturpolitik der letzten 20 Jahre hat unserem Land eine starke Wirtschaft ermöglicht“
Mahmut Asmalı, der Generalleiter von MUSIAD, sagte: „Die geopolitische Position der Türkei, wo sich Zivilisationen kreuzen, Kulturen und Nationen aufeinandertreffen und die Kreuzung alter und zeitgenössischer Handelswege, macht jede Art von Transport in dieser Geographie strategisch. „Sie müssen sich verkürzen die langen und engen Straßen zu bewältigen und die Menschen und Artefakte sicher zu transportieren. Die in den letzten zwanzig Jahren umgesetzte Transport- und Infrastrukturpolitik war einer der Hauptfaktoren für die starke Wirtschaft unseres Landes“, sagte er. (DHA)
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