Vorsitzender der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM). Ekrem Imamoğlu , zu den Argumenten, dass einige U-Bahnlinien angehalten werden: „Es gibt keine Linie, die wir anhalten. Der Grund für die Aussetzung der Grenze Pendik-Kaynarca-Tuzla und der Linie Kirazlı-Halkalı ist folgender: Wie Sie wissen, hat die Präsidentschaft ein Rundschreiben herausgegeben, und die Auftragnehmer im Zusammenhang mit den Arbeiten, die zu weniger als 10 Prozent fertiggestellt sind, können ihre Verträge einseitig kündigen . Die Auftragnehmer haben diese Rechte genutzt, obwohl wir dies nicht wollten. Sie haben ausgeführt, was die Entscheidung des Präsidenten verlangte, nicht unsere“, antwortete er.
4 Tunnelbohrmaschinen (TBM), die auf der Metrolinie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe im Einsatz sind, haben alle Tunnelvortriebsprozesse abgeschlossen. İBB-Leiter Ekrem İmamoğlu, der den Ausbau der letzten TBM aus dem Untergrund beobachtete, führte Untersuchungen auf der U-Bahnlinie durch. Beim Besuch der Baustelle im Göztepe 60th Yıl Park, wo die Schienenverlegung beginnen wird, erhielt İmamoğlu zusammen mit dem Gemeindevorsteher von Kadıköy, Şerdil Dara Odabaşı, und dem Gemeindevorsteher von Kartal, Gökhan Yüksel, Informationen über den Fortschritt des Projekts vom stellvertretenden IMM-Generalsekretär Pelin Alpkökin .
Nach der Untersuchung beantwortete İmamoğlu die Frage der Journalisten zu den Argumenten, dass einige U-Bahn-Produktionen eingestellt wurden, und sagte:
„Aufgrund des Rundschreibens des Präsidenten haben die Auftragnehmer den Vertrag einseitig gekündigt“
Es gibt keine Grenze, die wir stoppen. Zwei der Grenzen sind; Der Grund für die Aussetzung der Grenze Pendik-Kaynarca-Tuzla und der Linie Kirazlı-Halkalı ist folgender: Wie Sie wissen, hat die Präsidentschaft ein Rundschreiben herausgegeben, und die Auftragnehmer im Zusammenhang mit den Arbeiten, die zu weniger als 10 Prozent fertiggestellt sind, können ihre Verträge einseitig kündigen . Die Linien Kirazlı-Halkalı und Pendik-Kaynarca-Tuzla lagen ebenfalls unter diesem Verhältnis, eines mit einer sehr kleinen Grenze. Und die Auftragnehmer haben diese Rechte genutzt, obwohl wir sie nicht wollten. Sie haben ausgeführt, was die Entscheidung des Präsidenten verlangte, nicht unsere. Für beide bereiten wir jetzt eine neue Ausschreibung vor. Tatsächlich werden wir innerhalb dieses Monats schnell ausschreiben und unseren Weg auf beiden Linien fortsetzen.
„Dieses U-Bahn-Limit war fast null“
Unsere Grenze Göztepe-Ataşehir und Ümraniye ist eine der Grenzen, denen wir große Bedeutung beimessen, wie die Dudullu-Bostancı-Linie auf der anatolischen Seite. Was ist der Grund? Es sollte priorisiert werden: Wie Sie wissen, wird „Finanskent“, oder genauer gesagt das „Finanzzentrum“, vom Staat gebaut, viele Banken werden dorthin verlegt, und diese U-Bahnlinie fährt darunter hindurch. Als wir es bekamen, war dieses U-Bahn-Limit fast null. Wir haben den Prozess gestartet und schnell ausgeführt. Heute sehen wir, dass wir die TBM-Ausgrabungen in etwas mehr als 2 Jahren abgeschlossen haben. In diesem Sinne geht es effektiv weiter. Freunde wechselten zum Schichtsystem. Eine unserer schwersten Baustellen. Es ist ein Projekt, das wir mit eigenen Mitteln unterstützen.
„Wir warten seit 8 Monaten auf die Genehmigung des Finanzministeriums“
Es tut mir leid, das zu sagen; Diese Linie, die im September und Oktober den Bedarf eines Zentrums unter dem Finanzzentrum decken wird, wo es heißt, dass dort fast 80.000 Menschen arbeiten werden, wartet auf die Unterschrift des Ministeriums für die Genehmigung des Finanzministeriums ca. 8 Monate für unser 75-Millionen-Euro-Darlehen. Es sind genau 8 Monate. Wir haben das immer und immer wieder gesagt. Wir haben von rechts nach links übertragen. Wir haben mit ihnen korrespondiert. Aber wir bekamen keine Antwort. Wenn sie es bitte unterschreiben, wird unsere Göztepe-Ataşehir-Ümraniye-Linie zumindest ihrem Gesicht mehr Geschwindigkeit verleihen. Wir erwarten dies. Eine der Linien, die wir schätzen. Hier liegen wir jetzt in zwei Jahren knapp über 50 Prozent. Wir planen die Eröffnung in den ersten Monaten des Jahres 2024. Es gibt einen solchen Prozess. Wir wünschen unseren Teams viel Erfolg.“
„Die TBM hat die Aufgaben abgeschlossen, die sie am 12. März 2020 begonnen hat“
Die Stadtverwaltung von CHP Istanbul unter der Verwaltung von Ekrem İmamoğlu hat am 20. September 2019 die Produktion der U-Bahn-Grenze Ümraniye-Ataşehir-Göztepe wieder aufgenommen, ein Projekt, das seit 2017 ins Stocken geraten ist. Insgesamt 4 TBM, die den mit 4 Prozent Fortschritt erhaltenen Tunnelvortrieb der Grenze durchführten, beendeten ihre Aufgaben, die sie am 12. März 2020 begonnen hatten. Die Arbeiten an der Grenze, die die Schienenproduktion aufnehmen werden, sind in dieser Form zu 50 Prozent abgeschlossen.
An insgesamt mehr als 40 Stellen, an der Bahnhofs-, Weichen- und Nachtgrenze, werden die Arbeiten rund um die Uhr mit „Cut-Close“- und „Bohrtunnel“-Techniken fortgesetzt. Die 13 Kilometer lange Grenze mit 11 Stationen verläuft durch die Distrikte Kadıköy, Ataşehir und Ümraniye mit rund 2 Millionen Einwohnern. Die Linie beginnt am Bahnhof Göztepe 60. Yıl Park und endet am Bahnhof Kazım Karabekir. Wenn die U-Bahn fertiggestellt ist, wird ein vollautomatischer fahrerloser Service bereitgestellt. Die Linie M12, die auf einer Seite 44.000 Passagiere pro Stunde befördern kann; Es wird in die U-Bahnlinie M5 Üsküdar-Çekmeköy an der Station Çarşı, in die U-Bahnlinie M4 Kadıköy-Tavşantepe an der Station Yeni Sahra und in die Marmaray-Linie an der Station Göztepe integriert. 60. Die Stationen Yıl Park, Göztepe, Sahrayıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finanzzentrum, Site, Atakent, Çarşı, SBU Hospital und Kazım Karabekir werden stattfinden. (PHÖNIX)
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