Einer der Partner des Flughafens Sabiha Gökçen (İSG), betrieben von Malaysia Airports Kalyon-Holding Sabiha Gökçen soll 50-prozentiger Gesellschafter werden, heißt es. Airport Authority Airport Operation and Aviation Industries Inc. (HEAS)seine Mission an die State Airports Authority. (DHMI)wurde von einer Übergabe ausgegangen.
Nachrichten.aeroist etwas Besonderes zu den Nachrichten Dementsprechend wird Malaysia Airports 50 Prozent seiner Betriebsrechte am Flughafen Sabiha Gökçen an die Kalyon Holding verkaufen. Herrscher von Malaysia, wo das vorläufige Abkommen vor 1 Monat unterzeichnet wurde Sultan Abdullah SchahDie Situation soll nach dem offiziellen Besuch der Türkei in der Türkei geklärt werden.
Von Zeit zu Zeit will die Kalyon Holding, die mit 55 Prozent am Flughafen Istanbul beteiligt ist, ihre Investitionen im Luftfahrtsektor ausbauen. wurde reflektiert . Es wird darauf hingewiesen, dass die zweite Start- und Landebahn, deren Bau seit mehr als 10 Jahren nicht abgeschlossen ist, mit dieser Vereinbarung auf einen früheren Zeitpunkt zurückgezogen werden kann.
Es wird behauptet, dass der Flughafen Malaysia, der am 1. Mai 2008 die 20-jährigen Betriebsrechte des Flughafens für 1 Milliarde 932 Millionen Euro übernommen hat, auf dem Basisniveau von 336 Millionen Euro investiert hat.
Die Square-Autorität geht an DHMI über
Es wurde bekannt, dass Airport Operation and Aerospace Industries Inc. (HEAŞ), das 22 Jahre lang die Flughafenbehörde von OHS innerhalb der Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie (SSB) übernommen hat, seine Mission an die State Airports Authority (DHMI) übertragen wird. .
Habertürkischer Schriftsteller Guntay Simseküber Wetten in seinem Artikel, „Ich habe erfahren, dass der Flughafen Sabiha Gökçen, der mit seiner unfertigen zweiten Landebahn auf den höchsten Ebenen des Staates für Unbehagen gesorgt hat, seine Suche nach einer schnellen Analyse der in den Vordergrund gerückten Probleme beschleunigt hat Mitte des Verkehrsministeriums und der Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie (SSB) mit Sitz in Sabiha Gökçen. Das neue Modell, über das gesprochen wird, lautet: „Lasst es im Besitz des SSB sein und von der staatlichen Flughafenbehörde betrieben werden.“ Die SSB-Seite nimmt dieses Vorgehen jedoch nicht gut auf: Sie geben an, dass das Verkehrsministerium für die Verspätung der zweiten Start- und Landebahn verantwortlich ist, und sie können am Flughafen, der in ihrer Verantwortung liegt, nichts tun, da die Trommel drin war das Ministerium von SSB’s Hals.benutzte die Worte.
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