Nach einem Social-Media-Beitrag über das Problem eines Bürgers mit einem Taxifahrer in Istanbul,
Stellvertretender Generalsekretär der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM). Bugra Gökce eine Aussage gemacht. Gökce, „Unser Vorschlag wartet auf die Umwandlung von mannlosen Taxis, Kleinbussen und Minibussen, die 2.625 qualifizierten und zuverlässigen Fahrzeugen den Zugang zum System ermöglichen. Das Taxiproblem ist kein unlösbares Problem.“er sagte.
Republik zu den NachrichtenLaut dem Bürger, in seinem Teilen, „Ich habe einen behinderten Sohn. Vier Taxis weigerten sich, uns wegen der kurzen Entfernung abzuholen. Ich saß da und weinte, ich saß in der Kälte und weinte wirklich heftig. Sie können sich in Istanbul nicht einmal mit Ihrem Geld wohlfühlen.“gab seine Worte.
„Sanktion löst keine strukturellen Probleme“
Auch der stellvertretende IMM-Generalsekretär Gökçe gab auf dem Social-Media-Account eine Erklärung zu diesem Thema ab. Während Gökçe betonte, dass sie häufig Beschwerden zu diesem Thema erhalten, „Wir setzen die notwendigen Verwaltungssanktionen um. Aber Sanktionen lösen keine strukturellen Probleme. Stellen Sie sich nun vor, jedes Taxi ist ein Geschäft, Taxibesitzer und -fahrer sind Taxihändler und -angestellte. Nun, wenn das Eins-zu-Eins-System für Friseure und Friseure gilt, wie würde das System aussehen, wenn die Anzahl der Friseure und Friseure in Istanbul nur tausend wäre und niemand außer diesen tausend Geschäften Dienstleistungen erbringen könnte?“Sie fragte.
Gökçe listete die zu erfahrenden Probleme wie folgt auf: Mitten in den Geschäften endet der Wettbewerb. Wenn der Wettbewerb endet, nimmt die Servicequalität ab. Der Preis für den Shopzeitraum erhöht sich. Die Nachfrage ist groß, das Angebot endlich. Da das Angebot begrenzt ist, aber die Nachfrage groß ist, beginnt das Frisieren und Frisieren von Piraten. Die Marktordnung ist gestört. Da die Nachfrage 16 Millionen beträgt und der Friseurladen tausend Einheiten umfasst, wählt der Kunde den Friseurkunden, nicht den Friseur, zu dem er geht. Die Persönlichkeitsrechte von Friseurarbeitern, Lehrlingen, Gesellen und Meistern verschlechtern sich. Wenn es tausend Läden zu arbeiten gibt, befolgen die Arbeiter die Betriebsregeln.“
„Service ist begrenzt, Nachfrage ist hoch“
Mit den Worten, dass die Probleme nicht mit digitalen Anwendungen gelöst werden können, sagte Gökçe: „Ort und Zeit der Leistungserbringung sind begrenzt, die Nachfrage um ein Vielfaches größer. Wenn die Geschäfte 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche arbeiten würden, könnten sie mit der Nachfrage von 16 Millionen Menschen nicht Schritt halten. Kontrolle kann es auch nicht lösen, weil Kontrolle die Anwendung des Problems stört, nicht die Wurzel davon.er sagte.
Gökçe sagte, dass die Bevölkerung von Istanbul im Jahr 1965 2 Millionen 200 Tausend und die Anzahl der Taxis 15 Tausend 514 betrug, und gab an, dass es im Jahr 2022 nur 18 Tausend 395 Taxis für eine Bevölkerung von 16 Millionen 34 Tausend gab. Gökçe sagte, dass die Zahl der Taxis nur um 2.881 gestiegen sei, während die Einwohnerzahl Istanbuls in 57 Jahren um acht gestiegen sei. „Das derzeitige System hat einen unhaltbaren Punkt erreicht, da es sich sowohl gegen die Istanbuler entwickelt, die Taxidienste in Anspruch nehmen wollen, als auch gegen die Arbeiter, die den Dienst erbringen. Deshalb bieten wir ganzheitliche Angebote an. Unser Vorschlag wartet auf die Umwandlung von mannlosen Taxis, Kleinbussen und Kleinbussen, die es 2.625 qualifizierten und treuen Fahrzeugen ermöglichen, in das System einzutreten. Taxiproblem ist kein unlösbares Problem“sagte.
T24