Ekrem İmamoğlu, Vorsitzender der Stadtverwaltung von Istanbul, gab bei der Zeremonie Erklärungen zu dem Beben ab, bei der der Name von Behiç Erkin, dem Gründer und ersten Generaldirektor von TCDD, an das größte städtische Eisenbahnsystemzentrum in der Türkei vergeben wurde, das in Ümraniye gebaut wurde erster 2-stöckiger Zugparkplatz. „Es gibt kein Heute und Morgen. ‚Sir, es wird 2023 eine Wahl geben; wer wird kommen?‘ Die Zukunft ist sicher“, sagte er. İmamoğlu teilte die Information mit: „Heute gibt es fast 150.000 Gebäude in Istanbul, die sofort behandelt werden müssen.“
Die Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) behielt den Namen von Behiç Erkin, dem Gründer und ersten Generaldirektor von TCDD, einem der logistischen Helden des Unabhängigkeitskrieges. Erkins Name wurde dem Rail Systems Campus gegeben, der als Kommandozentrale der 3 U-Bahn-Linien auf der anatolischen Seite der Stadt genutzt wird. Behiç Erkin Rail System Campus in Ümraniye; Es wurde unter Beteiligung des İBB-Führers Ekrem İmamoğlu, des verstorbenen Enkels von Erkin, Buyruk Kıvırcık, und des Malers Teymur Rzayev, der Erkin malte, der am Eingang des Campus gehängt wurde, in Betrieb genommen. Bei der Eröffnungsfeier; İmamoğlu und der stellvertretende İBB-Generalsekretär Pelin Alpkökin hielten Ansprachen.
„Wir hatten eine komplett gestoppte Baustellenzeit auf dem Niveau von 33 Prozent“
„Wenn IMM damals die U-Bahn nicht bauen konnte, lag das nur an Einfallsreichtum und Priorität.“
İmamoğlu wiederholte, dass das U-Bahn-Problem ein lebenswichtiges Problem für Istanbul sei, und sagte:
„Heute transportieren wir in Istanbul fast 9 Millionen Menschen an einem Tag. Was bedeutet 9 Millionen Menschen? Wir befördern also so viele Menschen wie die Einwohnerzahl Londons. Aber ein Drittel der U-Bahn-Linie in London haben wir die U-Bahn. Ihr alle solltet wissen und verstehen, was für ein großes Ziel er uns hinterlassen und vor uns gestellt hat. Daher machten wir uns schnell an die Arbeit. Sozusagen; Unsere U-Bahn-Baustellen, die teils seit Monaten, teils seit Jahren stehen und etwas einsam aussehen, haben wir schnell erledigt. Tatsächlich gab es einige Baustellen, die für die Stadt gefährlich waren – schließlich gab es Ausgrabungen unter der Erde. Sobald wir bei der Mission ankamen, begannen wir unser Geschäft, indem wir ihre Vorsichtsmaßnahmen trafen. Dieser Prozess ist ein historischer Prozess. Lassen Sie uns betonen, dass diese Ära, die wir nach Istanbul gebracht haben, ein historischer Prozess ist, über den in Zukunft viel gesprochen werden wird, insbesondere über U-Bahnen. Es muss gesagt werden, dass; Wenn die Stadtverwaltung von Istanbul zu dieser Zeit nicht produzieren konnte, wenn sie zu dieser Zeit keine Geschäfte machen konnte, wenn die U-Bahn nicht gebaut werden konnte, dann liegt das nur an den Fähigkeiten, an einem vorrangigen Problem. Was ist das Problem der Konzentration zu tun? Es geht darum, eine Stadt, eine Gemeinde mit Abfall zu verwalten. Wenn die Dinge jetzt reibungslos laufen und sich die Räder drehen, wenn wir stolz dieses Band durchschneiden, während wir viele Arbeiten für den Bau dieses wertvollen Zentrums eröffnen; Der einzige Grund dafür, glauben Sie mir, ist, sich auf Ihre Arbeit zu konzentrieren, Istanbul zu dienen, den Haushalt von Istanbul vor Verschwendung zu bewahren, ihn zu einem fruchtbaren Haushalt zu machen, den Kooperationsprozess institutionell zu gestalten mit den politischen Mechanismen, die das Technische berücksichtigen Menschen, die Worte der qualifizierten Manager, die ihr Handwerk verstehen, und ihre Vorschläge.Die Umsetzung des Konzepts des Regierens mit Moral führt zu solchen Ergebnissen.“
„Eine Stadt zu sein, die 10 U-Bahnen gleichzeitig baut, ist wertvoll, aber …“
„Wer der Öffentlichkeit dienen will, führt Projekte durch, die der Öffentlichkeit dienen; Das tun wir“, sagte İmamoğlu, „es ist wertvoll, die Stadt zu werden, die die meisten U-Bahnen der Welt herstellt. Es ist wertvoll, die meisten U-Bahn-Baustellen der Welt gleichzeitig zu betreiben, aber es ist nicht eins zu eins, dass die Verwaltung keine Ressourcen hat oder sogar die Projekte einiger von ihnen nicht klar sind, und das macht die meisten U-Bahn-Ausschreibungen gleichzeitig. Sie können also die Ausschreibung machen, aber wenn die Baustelle nicht funktioniert, wird sie nicht funktionieren. Zum Beispiel; Es liegt an der Linie Mahmutbey – Esenyurt. Mit anderen Worten, es gab kein Projekt, keine Baustelle. Zum Beispiel; Göztepe – Ataşehir – Ümraniye Grenze unter Finans Şehir. Auch hier geht es um. Eine sehr wertvolle Grenze. Es ist eine der Linien, die wir auf dem 2-3-Prozent-Niveau übernehmen. Die U-Bahn, die einen Ort unterqueren soll, an dem nur 80.000 Beschäftigte ankommen sollen, fährt gerade nicht ins Zentrum, das darauf gebaut wurde und stolz Finanzstadt genannt wird. Wir haben damit begonnen“, sagte er.
„Wir sind stolz darauf, die bestehenden Projekte von Istanbul Stück für Stück zu realisieren“
„Wir sind stolz darauf, die bestehenden Projekte von Istanbul Stück für Stück zu realisieren, indem wir ihre Finanzen koordinieren und ein fruchtbares Budget verwalten“, sagte İmamoğlu:
„Wir haben 1,4 Milliarden Euro für Istanbul erwirtschaftet. Wir müssen; denn sowohl mittel- als auch langfristige Finanzierungen sind bei diesen Investitionen wertvoll. Leider gibt es noch einen weiteren Mangel. Seit Juli 2019 hat uns keine öffentliche Einrichtung auch nur einen Pfennig Kredit gewährt. Eine einzige öffentliche Einrichtung. Dies ist eine schmerzhafte Situation. IMM; Es ist eine Institution, die Geschäfte gemacht hat, obwohl sie sie nicht von öffentlichen Banken und öffentlichen Institutionen bekommen kann. Bis heute haben wir die Schienensystemgrenze von 29,9 Kilometern geöffnet. Hoffentlich werden wir es zusammen mit Dudullu – Bostancı dieses Jahr auf ein Niveau bringen, das 45 Kilometer überschreitet – sogar unter Einbeziehung von Fulya – Yıldız – mehr als 45 Kilometer. Dies geschah in einem Zeitraum von 3,5 Jahren. Lassen Sie mich Ihnen sagen, was das bedeutet: Es entspricht fast dem Dreifachen des Durchschnitts der letzten 20-25 Jahre. Wenn Istanbul eine U-Bahn-Grenze von 15-20 Kilometern pro Jahr produziert, kann es dieses Manko ausgleichen. Bis 2025 verfolgen wir das Ziel, die neue 104 km lange U-Bahn-Grenze nach Istanbul zu bringen.“
„Wir versuchen, unseren Leuten unser Gesicht zuzuwenden, indem wir unser Geschäft erzählen.“
İmamoğlu betonte, dass Istanbul neue U-Bahn-Grenzen brauche, und nannte Beispiele für Projekte, die sie in diesem Zusammenhang vorbereiteten. Mit den Worten: „Wir versuchen, unsere Gesichter unseren Leuten zuzuwenden, indem wir sie nicht daran hindern, nicht indem wir diese Dinge sagen, sondern indem wir unsere Arbeit erklären“, machte İmamoğlu darauf aufmerksam, dass sie ihre Gesichter den inspirierenden besonderen Momenten und Menschen zuwandten jüngere Geschichte. İmamoğlu betonte, dass Behiç Erkin einer dieser Namen sei, und sagte: „Wir werden nie vergessen, dass unsere schöne Republik, deren 100. Nach dem Unabhängigkeitskrieg erhebt sich die schöne Republik über die Bemühungen vieler unserer Helden, deren Namen wir kennen und deren Namen wir nicht kennen, aber jeder von ihnen hat einen anderen Platz in unseren Herzen, im Streben nach Entwicklung und Erleuchtung. In dieser Hinsicht gedenken wir der einzigartigen Leistung von Gazi Mustafa Kemal Atatürk mit Respekt und Dankbarkeit, und wir gedenken sowohl seiner Kameraden als auch seiner wertvollen Gefährten, wie Behiç Erkin, in Anwesenheit von Ihnen allen, und wir verneigen uns respektvoll davor Sie.“
„Bei der Benennung; Sie sollten das Schild aufhängen, nicht um jemanden zu beleidigen, sondern um ein Beispiel für zukünftige Generationen zu setzen.“
„Geradeheraus; Wenn Sie sagen, dass Sie bei der Benennung eines Namens tausendmal nachdenken und dieses Schild einmal aufhängen sollten“, sagte Imamoğlu, „das sind keine einfachen Jobs. Bei der Benennung; Sie sollten das Schild aufhängen, nicht um jemanden zu beleidigen, sondern um ein Zeichen für zukünftige Generationen zu setzen. Bei der Benennung; Sie sollten diese Schilder aufhängen, nicht um die Gegenwart zu retten, sondern um Brücken aus gesunden, historischen Informationen in die Zukunft zu bauen. Sonst musst du mal schauen, nach ein paar Jahren musst du diese Schilder abmachen. Es ist möglich, dies auf den letzten Seiten unserer Geschichte zu sehen. Insofern haben wir immer gemeinsam erlebt, dass das ein heikles Thema ist, wenn unsere Freunde diesen Namen zu uns gebracht haben, was für eine besondere Aufgabe wir gemacht haben, was für eine gute Arbeit wir gemacht haben und was für eine richtige Entscheidung wir getroffen haben.“
Erdbebenwarnung: Setzen wir uns und reden; wir sind bereit
In seiner Rede machte İmamoğlu auch auf das Erdbeben der Stärke 6,0 in Düzce aufmerksam, das sich heute Morgen ereignete, und sagte:
„Es gibt kein Heute, kein Morgen. „Sir, es wird 2023 eine Wahl geben; Wer kommt?‘ Die Zukunft ist auch sicher … Aber das ist nicht das Problem, das Problem ist, dass man heute noch reden und diesen Tisch aufstellen kann. Erdbeben; Holen wir uns morgen Befehle, fahren wir immer zusammen nach Ankara. Lass uns zusammensitzen und reden. Wir sind bereit. Wir schrecken vor diesem Thema nicht zurück, wir halten uns nicht zurück. Ich bin morgens um 8 nach 4 aufgestanden. Während ich das Problem am Ende des Telefons mit meinen Freunden über AKOM verfolge; „Haben wir Verluste? Glauben Sie mir, wir fanden den Morgen mit unserer Nervosität so, als ob etwas passieren würde. In diesem Zusammenhang unsere Anfrage von Ihnen, unsere Anfrage; Bitte seien Sie als gesamte Öffentlichkeit sensibel für diesen Prozess und vergessen Sie nicht, dass die Analyse dieses Prozesses in uns allen steckt. Mit anderen Worten, wenn ein Ministerium sagt: „Ich werde es alleine lösen“; Nein, du kannst es nicht lösen, Bruder. Das konntest du im Grunde nicht. Wenn die Stadtverwaltung sagt: „Ich werde es alleine lösen“; Du kannst es nicht reparieren, Bruder. Es ist ein großes Problem. Also sage ich nicht die Zahlen. Heute gibt es in Istanbul fast 150.000 Gebäude, die sofort behandelt werden müssen. Ich sage nicht flach; da ist ein gebäude. Dies sind gemessene Arbeiten. Wir werden sicherlich in allen Belangen umsichtig vorgehen. Wir werden hoffnungsvoll sein. Wir werden uns nicht von Vernunft und Wissenschaft entfernen. Wir werden den Prozess mit verdienstvollen Gruppen leiten. Und wir werden diese Art von Arbeit immer gemeinsam mit Tapferkeit erreichen. Dem Mut und Optimismus steht nichts im Wege. Gemeinsam werden wir immer erfolgreich sein. Wir werden immer sehr angenehme Tage zusammen erleben.“
Alpkökin teilte Informationen über den Campus
Stellvertretender Generalsekretär des IMM Pelin Alpkokin begann seine Rede mit einem Dank an Buyruk Kıvırcık, Erkins Enkel, für die Erlaubnis, den Namen „Behiç Erkin“ zu verwenden. Alpkökin teilte die folgenden Informationen mit: „2019 wurden auf diesem Campus eine Teilwerkstatt und eine Parkfläche von nur 11 Sets fertiggestellt.“
„Aber wie Dudullu – Bostancı hat auch dieser Ort aufgehört. Zusammen mit unserer Linie Dudullu – Bostancı haben wir den Arbeiten hier mit der Wiederaufnahme der U-Bahn Dudullu – Bostancı Geschwindigkeit und Gewicht verliehen, um den Campus, die Parkplätze und die Kommandozentrale, in der wir uns heute befinden, das Herz und den Verstand der U-Bahn, zu eröffnen Istanbul auf anatolischer Seite, baldmöglichst in Dienst gestellt. . Dies ist unsere 3-Metro-Grenze; Es wurde geschaffen, um die Grenzen von Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sultanbeyli, Ümraniye – Ataşehir – Göztepe und Dudullu – Bostancı von einem Kontrollzentrum und einem Punkt aus zu verwalten. Wir haben jedoch auch eine Linie Kadıköy – Flughafen Sabiha Gökçen auf der anatolischen Seite. Mit der Fertigstellung der Pendik-Verbindung unserer Linie Kadıköy – Sabiha Gökçen wollen wir hier die Kommandozentrale dieser Grenze einnehmen. Daher wird dies in sehr kurzer Zeit eine wertvolle Kommandozentrale sein, die alle Teile der anatolischen Seite verwaltet. Die Kommandozentrale, die Sie heute oben sehen, hat auch eine schöne Seite. Hier werden heute auch die Tests unserer Linie Dudullu – Bostancı begutachtet, die Ende nächsten Monats für unsere Fahrgäste bereit sein wird. Alle Tests werden hier durchgeführt. Es gibt auch eine sehr schwere Arbeit in unserer Linie Dudullu – Bostancı. Jetzt pflanzen wir unsere Totems. Wir vervollständigen unsere Input-Output-Strukturen. Ein wertvoller Teil der Zertifizierungsprozesse unserer Tests wird diesen Monat durchgeführt, und die verbleibenden zwei Zertifizierungen werden im Dezember vorgenommen. Und unsere Linie wird Ende Dezember fahrbereit sein und von dort aus persönlich betreut.“
Nach den Reden; Der Behiç Erkin Rail Systems Campus wurde offiziell mit dem Banddurchschnitt von İmamoğlu, İBB-Bürokraten, dem verstorbenen Erkin-Enkel Buyruk Kıvırcık und dem Maler Teymur Rzayev, der Erkins Gemälde am Eingang des Campus malte, in Betrieb genommen.
T24