Der Vorsitzende der Taxifahrerkammer, die das Angebot der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM) von 5.000 neuen Taxis bis zu diesem Zeitpunkt wiederholt abgelehnt hat. Eyüp Aksu Er sagte, dass das Problem an einem gemeinsamen Tisch gelöst werden sollte, mit dem man sich zusammensetzt; Er sagte: „Lasst uns mit unserer Stadtverwaltung zusammensitzen, Entscheidungen treffen und das Problem gemeinsam lösen. Leider hat unser Gemeindevorsteher immer mit dem Finger auf uns gewunken, aber leider hat er sich nie beraten lassen. Wir sind bereit für eine Analyse.“
Aksu setzte seine Worte fort und sagte: „Wir sind nicht gegen die Erhöhung der Zahl der Taxis. Wir sind gegen das Angebot des IMM“, sagte Aksu, „Die Taxameterpreise von Paris, New York und London betragen das 5- bis 10-fache höher als hier: „Wenn 16 Millionen ein Taxi bevorzugen, können wir diese Last sowieso nicht bewältigen.“
Journalist Fatih Altaylivon “ Eins zu eins„Eyüp Aksu, der Vorsitzende der Taxifahrerkammer und Mitglied des Verkehrs- und Transportausschusses der Stadtverwaltung von Istanbul (İBB). Gencay Özcan sprach über das seit Jahren bestehende Taxiproblem in Istanbul. Während Gencay Özcan erklärte, dass 2.625 bei UKOME abgelehnte Taxis im Rat gehalten wurden, betonte Eyüp Aksu, dass man bereit sei, mit IMM für das Taxiproblem in Istanbul zusammenzuarbeiten.
„Guter Service zahlt sich aus“
Eyüp Aksu, der Vorsitzende der Taxifahrerkammer, erneuerte seinen Wunsch, die Zahl der Taxifahrer in Istanbul zu erhöhen, indem er die Eröffnungspreise von Taxis in anderen Provinzen anführte. In Bezug auf das Problem sagte Aksu: „ Es gibt einen Grund, warum wir um eine Gehaltserhöhung bitten. Servicequalität zahlt sich aus. Wir sind billiger als öffentliche Verkehrsmittel, weil die vorherige Regierung keine Erhöhung gewährt hat und die neue Regierung sie nicht erhöht hat. Ich habe die Tarife aus den Nachbarprovinzen bekommen. Ich habe die Tarife von den Metropolgemeinden in Balıkesir und im Osten erhalten. Im Osten beträgt die Öffnung 15 Lira, 12 Lira 50 Cent pro Kilometer. In Balıkesir beträgt die Eröffnung 9 Lira und der Kilometer 9 Lira. Unser Taxametertarif beträgt 6 Lira 30 Cent pro Kilometer, die Eröffnung 9 Lira 80 Cent. Wir sind in Bezug auf den Taxameterpreistarif so weit im Rückstand. 3 Personen müssen keine öffentlichen Verkehrsmittel mehr benutzen“sagte.
„Lasst uns das Problem gemeinsam lösen“
Aksu, der sich zuvor entschieden gegen das 5.000-Taxi-Angebot von IMM bei UKOME ausgesprochen hatte, sagte: Wir haben die Rechte unserer Handwerker unabhängig von der politischen Partei streng geschützt, ohne politische Unterschiede für unser Brot zu machen. Unsere Partei ist die Brotpartei. Es gibt eine Genossenschaft für Flughafentaxi. Das Geschäft zahlt. Es gibt manchmal Passagiere, es gibt einen Mangel an Taxis. Manchmal bevorzugen Fahrgäste aus der Stadt kommende Nutzfahrzeuge. Wir haben die Angelegenheit unserem Gouverneursamt und dem Innenministerium übermittelt. Wir sind verpflichtet, dort die Rechte der Genossenschaft zu wahren. Lassen Sie uns mit unserer Metropolgemeinde zusammensitzen, Entscheidungen treffen und das Problem gemeinsam lösen. Leider hat unser Gemeindevorsteher immer mit dem Finger auf uns gezeigt, aber leider nie nachgefragt. Wir haben eine Analyse. In Wirklichkeit kann eine Person nicht zwei kommerzielle Taxis nehmen; aber Verwandte, Kinder, Ehepartner nehmen es, ist es verboten?“benutzte seine Worte.
„Wir sind nicht gegen die Erhöhung der Zahl der Taxis“
Aksu erklärte, dass sie nicht gegen die Erhöhung der Zahl der Taxis seien. „Alle nehmen ein Taxi, weil sie morgens, nachmittags und abends in den Hauptverkehrszeiten von 07 bis 10 Uhr nicht in die öffentlichen Verkehrsmittel einsteigen können, weil sie es nicht benutzen können, und der Tarif hoch ist . Wir sind sicherlich nicht gegen die Erhöhung der Zahl der Taxis. Wir sind gegen den Vorschlag des IMM. Wir fahren 2 Kilometer für eine Blase. Früher machten wir kurze Pausen in etwa einer halben Stunde. Tatsächlich wurde der Verkehr so stark, dass wir anfingen, bis zu 90 Prozent Staus zu erleben. Aufgrund der Verkehrsdichte können wir kurze Fahrten in 1,5 Stunden machen. Wir haben Paris erkundet. In Paris gibt es spezielle Vorzugsrouten für Luxustaxis. Die Taxameterpreise von Paris, New York und London sind 5-10 mal höher als hier. Lassen Sie uns den Tarif an den Preis anpassen, den wir verdienen, jeder sollte den Transport gemäß seiner Wirtschaftlichkeit nutzen. Wenn 16 Millionen ein Taxi bevorzugen, können wir diese Belastung sowieso nicht stemmen.“ er sprach.
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Özcan, Mitglied des Verkehrs- und Transportausschusses der IMM-Versammlung: Wir sollten das System diskutieren Gencay Özcan, Vorstandsmitglied der IMM-Versammlung für Verkehr und Transport, verwendete die folgenden Worte: „Der 24. Punkt des Gesetzes mit der Nummer 5362, Warnung, Verurteilung, Bußgeld, diese liegen in Ihrer Zuständigkeit. Sie können dies verwenden. Wir sollten das System in Istanbul besprechen. Wir beschweren uns über das System selbst; andernfalls beschweren wir uns über das System selbst , nicht die Fahrerladenbesitzer. Eyüp Bey erzählt es sehr schön. Aber sehen Sie, dass die Menschen in Istanbul auf der Straße sind. Das Taxiproblem lebt weiter. Es gibt vier Beteiligte am Taxi. Der Nummernschildbesitzer, das zweite Fahrzeug , die Galerie, der dritte der Fahrer, die Arbeiter, der vierte Istanbuler. Die Ideen, die Eyüp Bey verteidigt, verteidigen die Interessen der Nummernschildbesitzer und Vermittler. Wir betrachten auch die Rechte von zwei dieser vier Interessenvertreter, die Eyüp Bey verteidigt , und wir verteidigen die Fahrerarbeiter und die Menschen in Istanbul. „Derzeit gibt es in Istanbul 18.395 Taxis“ „Es gibt ein Problem, in Istanbul kein Taxi zu finden. Derzeit gibt es 18.395 gelbe Taxis. Polizei, Gendarmerie und IMM haben bis zum 10. Monat 2022 11.757 Sanktionen verhängt. Dies ist eine Zahl, die 64 Prozent der trifft Taxis. 61 Prozent Wasserverbrauch Wir sprechen von einer Zahl von fast 20 Millionen mit nicht registrierten Zahlen Anzahl der Taxis pro 1000 Einwohner 1,16 Weniger als 1 pro 1000 Einwohner im Vergleich zur Realität 1965 war es einfacher, ein Taxi zu finden als heute. Es gibt ein erhebliches Taxiproblem in Istanbul.“ |
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