Die Tatsache, dass nach zwei Erdbeben in Kahramanmaraş ein Teil der Start- und Landebahn des Flughafens Hatay unbenutzbar wurde, machte auch deutlich, wie wichtig es ist, auf Katastrophen aus der Luft zu reagieren. Brigadegeneral der Luftpiloten im Ruhestand Hussein mehr,mit der Feststellung, dass Kleinflugzeuge auch auf zum Teil beschädigten Flugplätzen eingesetzt werden können, „Die Türkei sollte das Projekt für regionale Passagierflugzeuge so schnell wie möglich umsetzen. In diesem Fall kann das regionale Passagierflugzeug nach dem Erdbeben schnell eingesetzt und aus der Luft auf die Katastrophe reagiert werden.ich“, sagte er.
„Der Flughafen könnte schnell genutzt werden“
Leiter des Strategischen Forschungszentrums (STRASAM) Dr. Hüseyin Over hat dazu aufgerufen, ein regionales Passagierflugzeug-Projekt zu starten, damit die luftgestützte Reaktion auf Katastrophen beschleunigt werden kann. Unter Hinweis darauf, dass regionale Passagierflugzeuge im Gegensatz zu anderen Schmal- und Großraumflugzeugen auf kurzen Start- und Landebahnen, Landebahnen auf teilweise beschädigten Flughäfen und bei Bedarf sogar unbefestigten Start- und Landebahnen landen und starten können, sagte er:
„Wenn während des Erdbebens von Kahramanmaraş die Landebahnen in unseren Flughäfen wie Hatay, Elâzığ, Kahramanmaraş und Gaziantep schnell mit diesen Flugzeugen genutzt würden, könnten die Opfer und Erdbebenopfer so schnell wie möglich aus der Erdbebenzone gebracht werden , und der Transport von Such- und Rettungskräften, Hilfsmaterial, Verbindungsterminals in das Erdbebengebiet wären ebenfalls Gegenstand von Worten.“
Hüseyin mehr
„Die Verschlechterung war nur am Anfang der Strecke“
Unter Hinweis darauf, dass ein Teil des Flughafens Hatay nach dem Erdbeben unbrauchbar wurde, fuhr More fort:
„Während des Erdbebens in Kahramanmaraş hätten die Landebahnen unserer Flughäfen wie Hatay, Elazığ, Kahramanmaraş und Gaziantep mit diesen Flugzeugen schnell genutzt werden können. Selbst bei einem schweren Erdbeben erleiden Start- und Landebahnen oft deutlich weniger Schäden. Selbst bei Rissen und Löchern in der Start- und Landebahn können moderne regionale Passagierflugzeuge, die helfen, aufgrund ihrer kurzen Start- und Landebahn den Weg für einen langfristig zuverlässigen Betrieb ebnen. Wenn wir uns das Beispiel des Flughafens Hatay ansehen, verursachte das Schütteln nur eine Verschlechterung der Landebahn am Anfang der Landebahn. Während Landungen und Starts mit regionalen Passagierflugzeugen schnell erledigt werden konnten, bedeutete die Landebahn als solche einen riskanten Einsatz für Schmal- und Großraumflugzeuge.“
„Auch im zivilen Luftverkehr kann eine neue Ära anbrechen“
In Anbetracht dessen, dass es in der Türkei insgesamt 91 Landebahnen gibt, darunter zivile und militärische Plätze, betonte Over, dass auch regionale Passagierflugzeuge und militärische Start- und Landebahnen nutzbar werden. Mehr verwendet die folgenden Begriffe:
„So wird es möglich sein, moderne, sichere und kostengünstige Lösungen für den Lufttransport am Point of Service für unsere Mitarbeiter zu erhalten. In diesem Zusammenhang kann in unserem von drei Seiten von Meeren umgebenen Land über den Einsatz von Wasserflugzeugversionen dieser Flugzeuge gesprochen werden, indem man geeignete Seen in die Planung mit einbezieht. Es reicht aus, geeignete Tankstellen, Be- und Entladezonen für Passagiere und Fracht an den Küsten zuzuweisen. Wenn regionale Passagierflugzeuge, Schmal- und Großraumflugzeuge ergänzend zu den bestehenden Luftverkehrsdiensten eingesetzt werden, kann mit der Einführung des Hub-Systems eine bahnbrechende Distanz im zivilen Luftverkehr über die Türkei zurückgelegt werden.
T24