T24 Ankara
Mit der Behauptung, dass die Unzulänglichkeiten im Logistikmanagement trotz 45 Tage nach den Beben im Zentrum von Kahramanmaraş fortbestehen, sagte İş Human, Logistics Senior Manager Einfacher Borga-KnotenEr erklärte, dass der Logistiksektor in Katastrophenprozesse einbezogen werden sollte, und forderte die Einrichtung eines Disaster Logistics Adaptation Council.
In den ersten 72 Stunden nach dem Erdbeben sagte die Geschäftsperson, Senior Manager für Logistik, Temel Borga Budak, der behauptete, dass es eine Logistikkrise bei der Einhaltung von Hilfsmaterialien gegeben habe: „AFAD konnte die Katastrophenlogistikprozesse nicht bewältigen und hat unsere Bürger zurückgelassen das Erdbebengebiet ungeschützt.“ Budak stellte fest, dass trotz 45 Tagen, die seit dem Erdbeben vergangen sind, die Bürger der Region aufgrund mangelnder Organisation jeden Tag mit einem neuen Problem konfrontiert sind, sagte Budak:
Einfacher Borga-Knoten
„Die Einrichtung eines Gremiums ist lebenswichtig“
„Wenn es dem Management von Logistikprozessen gelungen wäre, die aktivsten Nichtregierungsorganisationen unseres Landes zu entfernen, wäre es den Komponenten des Segments überlassen worden, die mit ihrem Fuhrpark und ihrer Organisationsfähigkeit die Macht hatten, mit der Welt zu konkurrieren, oder hatten Wären Logistiker in die Prozesse innerhalb einer institutionellen Struktur einbezogen worden, die unter der Führung von AFAD operieren würde, wären wir vielen der Leiden nicht begegnet. Aber im Gegensatz zur AFAD-Regierung sind wir uns bewusst, dass wir in einer Erdbebenregion leben und dass wir in naher Zukunft mit ähnlichen Katastrophen konfrontiert sein werden. Angesichts von Naturereignissen standhaft zu bleiben, ist direkt proportional zu Ihrer Fähigkeit, aktiv und schnell zu handeln. Die Einrichtung des Disaster Logistics Compliance Board ist in diesem Zusammenhang von entscheidender Bedeutung.“
„Ankara sollte die Hauptstadt der Logistik sein“
Budak merkte auch an, dass die Ressourcen für den falschen Zweck verwendet werden sollten und dass sich die Türkei auf die Entwicklung einer Logistikmarke konzentrieren sollte. „Was ich mit dieser Marke meine, ist nicht, in physische Dinge wie eine riesige Reederei, große Flotten, verrückte Hafen-, Brücken- und Kanalprojekte zu investieren, sondern eine digitale Plattform zu schaffen, auf der große Logistikdaten mit künstlicher Intelligenz und Logistik interpretiert werden Gelegenheiten werden auf die effizienteste Weise verwaltet.“ genannt. Budak, der sich gleichzeitig bei der CHP um die Kandidatur für die Parlamentskandidatur in Ankara bewarb, betonte, dass Başşehir Ankara das Potenzial habe, die Logistikhauptstadt zu werden, und sagte:
„Wir werden 50.000 neue Logistikjobs schaffen“
„Ankara Logistics wird die Hauptstadt des Kosmos sein. Wir werden 50.000 neue Logistikarbeitsplätze in Ankara schaffen. Antalya-Tomaten können in wenigen Stunden an einem Tisch in Istanbul verzehrt werden. Wir bringen die Eisenbahn vor die Tür jeder OSB. Wir werden alle Produktionszentren Zentralanatoliens mit den Häfen integrieren. Ankara wird das Herz der Lieferketten und die neue Hauptstadt des Logistikkosmos. In der Südachse von Ankara; Mein größter Traum ist es, Europas größte Logistikbasis zu errichten, die riesige E-Commerce-Lagerhäuser, Lagerhäuser, Freizonen, Logistik-Technoparks und Containerproduktionsfabriken beherbergen wird. Als Ergebnis all dieser Entwicklungen können wir die Logistikkosten halbieren und sichere Lebensmittel für alle Einkommensgruppen zugänglich machen. So können wir beispielsweise dafür sorgen, dass die Ayaş-Tomate oder die Antalya-Orange, die eine Geschmackslegende ist, in nur wenigen Stunden nach dem Abschneiden auf den Tischen in Çankaya und Bağcılar verzehrt werden.“
„Wir müssen den Masterplan Logistik 2053 vorantreiben“
Budak erklärte, dass das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur nicht über die personellen Ressourcen verfüge, um Makroprobleme zu lösen „Besonders unsere Logistikunternehmen, die mit der Kraft unserer großen Straßenflotte im Wettbewerb stehen, werden von dem auf eine grüne Transformation ausgelegten European Green Agreement unvorbereitet getroffen. Unser erstes Ziel ist es, den Logistik-Masterplan 2053 mit einer progressiveren Perspektive zu entwerfen, bei der Ankara als Zentrum definiert ist, Bilecik der Westen ist, Malatya der Osten ist, Sivas der Norden ist und Diyarbakır das südliche Drehkreuz ist, und das alles Zentren sind vollständig integriert, mit Hochgeschwindigkeits-Eisenbahngrenzen. Wir müssen es mit einem Ansatz erneuern, der es mit den Häfen verbindet.“die Begriffe verwendet.
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