Nachdem der Rumpf des Flugzeugs des Typs Boeing 737 Max 9, das den Alaska-Airlines-Flug 1282 in den USA durchführte, während des Fluges abgeschnitten wurde, dauern die Untersuchungen zu diesen Flugzeugen an.
United Airlines gab bekannt, dass bei den Inspektionen festgestellt wurde, dass sich einige Schrauben an diesen Flugzeugen gelöst hatten und noch fester angezogen werden mussten. Das Unternehmen gab an, dass diese Flugzeuge am Boden bleiben, bis „Installationsprobleme“ bei den Türstopfen behoben sind.
Bei dem Vorfall am Freitag brach die Tür des Flugzeugs, die von einigen Fluggesellschaften als zusätzlicher Notausgang genutzt wurde, von Alaska Airlines jedoch außer Dienst gestellt wurde, in einer Höhe von etwa 5.000 Metern ab und stürzte ab.
Nach dem Vorfall leitete die US-Luftfahrtbehörde FAA eine Untersuchung des Vorfalls und dieses Flugzeugtyps ein. Während insgesamt 171 Boeing 737 Max 9-Flugzeuge verschiedener Fluggesellschaften in den USA in den Hangar zurückgezogen wurden, wurden Hunderte Flüge gestrichen.
United Airlines gab an, bis Montag 200 Flüge gestrichen zu haben und dass es am Dienstag zu einer erheblichen Anzahl von Flugstreichungen kommen werde.
Das Unternehmen fügte hinzu, dass es etwa 30 zusätzliche Annullierungen verhindert habe, indem es einige mit Boeing 737 Max 9 geplante Flüge auf andere Flugzeugtypen verlagerte.
Alaska Airlines gab außerdem bekannt, dass sie am Sonntag 170 und am Montag 60 Flüge streichen musste.
Turkish Airlines leitete außerdem eine Untersuchung zu fünf Flugzeugen des gleichen Typs in ihrer Flotte ein.
Die Fluggesellschaften mit den meisten Flugzeugen des Typs 737 Max 9 in ihrer Flotte in den USA sind United und Alaska Airlines. Weltweit sind Turkish Airlines, Panamas Copa Airlines und die mexikanische Fluggesellschaft Aeromexico führend.
Der Alaska-Airlines-Flug 1282 musste nach dem Vorfall notlanden und glücklicherweise wurden 171 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder im Flugzeug bei dem Vorfall nicht verletzt.
Laut Aussage des US-amerikanischen National Transportation Safety Council (NTSB) waren die Sitze in der Nähe des Unfallbereichs leer.
Checkliste veröffentlicht
Auch die FAA, die den Flugverkehr in den USA reguliert, hat eine Checkliste veröffentlicht, die Gruppen, die Inspektionen an Boeing 737 Max 9 durchführen, befolgen müssen.
„Alle Flugzeuge des Typs Boeing 737 Max 9 bleiben am Boden, bis die Betreiber umfassende Inspektionen der Stecker, Türkomponenten und Schlösser der rechten und linken Notausgangstüren des Flugzeugs abgeschlossen haben“, sagte die FAA in einer Erklärung.
NTSB, eine weitere Institution, die den Vorfall untersucht, fügte hinzu, dass die Piloten berichteten, dass vor dem Vorfall bei drei Flügen mit demselben Flugzeug die Druckwarnlichter eingeschaltet waren.
Es wurde hinzugefügt, dass dem Flugzeug aufgrund der Warnungen Langstreckenflüge über Wasser untersagt wurden, „damit es im Notfall zurückkehren kann“.
Es ist noch nicht klar, ob ein Zusammenhang zwischen den Problemen, die zu diesen Warnungen führten, und dem Vorfall vom Freitag besteht.
In der von Boeing herausgegebenen Erklärung wurden folgende Worte verwendet: „Sicherheit hat für uns Priorität und wir sind zutiefst betrübt über die Auswirkungen des Vorfalls auf unsere Kunden und Passagiere.“
Die 737-Max-Serie des Unternehmens galt als die „am meisten untersuchte“ Flugzeugserie in der Geschichte der Luftfahrt.
Frühere Boeing-Abstürze
Boeings 737-Max-Serie stand mit zwei schweren Unfällen im Abstand von fünf Monaten in den Jahren 2018 und 2019 auf der Agenda.
Bei den Abstürzen von 737-Max-Flugzeugen in Indonesien und Äthiopien kamen insgesamt 346 Menschen ums Leben.
Nach diesen beiden Unfällen wurde weltweit ein Flugverbot für 737-Max-Flugzeuge verhängt.
Ermittler berichteten, dass fehlerhafte MCAS-Systemsensoren, die die Nase der Flugzeuge nach unten zogen, für beide Unfälle verantwortlich waren.
T24