4 TBM auf der Metrolinie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe mit 11 Stationen und einer Länge von 13 Kilometern, die eine Bevölkerung von etwa 2 Millionen in 3 Bezirken in Istanbul versorgen wird ( Tunnelbohrmaschine ), hat alle Vortriebsvorgänge abgeschlossen. İmamoğlu, der die Ausgrabung der letzten TBM vor Ort beobachtete, wurde von den Journalisten gefragt: „Wie ist die neueste Situation in den Linien, wo die These, dass sie gestoppt wurde, in der öffentlichen Meinung steht?“, „Es gibt keine Linie, die wir gestoppt haben . Der Grund für die Aussetzung der Grenzen Pendik-Kaynarca-Tuzla und der Grenze Kirazlı-Halkalı ist folgender: Wie Sie wissen, hat die Präsidentschaft ein Rundschreiben herausgegeben, und die Auftragnehmer im Zusammenhang mit den Arbeiten, die weniger als 10 Prozent fertiggestellt sind, können ihre Verträge kündigen einseitig. Die Auftragnehmer haben diese Rechte genutzt, obwohl wir dies nicht wollten. Sie haben ausgeführt, was die Entscheidung des Präsidenten verlangte, nicht unsere.“ İmamoğlu betonte, dass sie ihren Weg fortsetzen werden, indem sie in naher Zukunft für beide Linien ausschreiben.
Der Vorsitzende der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM), Ekrem İmamoğlu, führte Untersuchungen auf der U-Bahn-Linie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe durch, auf der alle Tunnelausgrabungen abgeschlossen sind. Beim Besuch der Baustelle im Göztepe 60th Yıl Park, wo die Schienenverlegung beginnen wird, wurde İmamoğlu zusammen mit dem Gemeindevorsteher von Kadıköy, Şerdil Dara Odabaşı, und dem Gemeindevorsteher von Kartal, Gökhan Yüksel, vom stellvertretenden Generalsekretär der İBB, Pelin Alpkökin, über den Stand des Projekts informiert. der letzten TBM ( Tunnelbohrmaschineİmamoğlu, der die Veröffentlichung des ) vor Ort beobachtete, antwortete auf die Frage von Journalisten, „Wie ist die aktuelle Situation an den Grenzen, wo die Vorwürfe, dass es in der öffentlichen Meinung gestoppt wurde“, antworteten:
„Wir halten an keiner Linie“
„Es gibt keine Grenzen, die wir aufhalten. Zwei der Grenzen sind; Der Grund für die Aussetzung der Grenzen Pendik-Kaynarca-Tuzla und der Grenze Kirazlı-Halkalı ist folgender: Wie Sie wissen, hat die Präsidentschaft ein Rundschreiben herausgegeben, und die Auftragnehmer im Zusammenhang mit den Arbeiten, die weniger als 10 Prozent fertiggestellt sind, können ihre Verträge kündigen einseitig. Die Linien Kirazlı-Halkalı und Pendik-Kaynarca-Tuzla lagen ebenfalls unter diesem Verhältnis, eines mit einer sehr kleinen Grenze. Und die Auftragnehmer haben diese Rechte genutzt, obwohl wir sie nicht wollten. Sie haben ausgeführt, was die Entscheidung des Präsidenten verlangte, nicht unsere. Für beide bereiten wir jetzt eine neue Ausschreibung vor. Tatsächlich werden wir noch in diesem Monat schnell eine Ausschreibung machen und unseren Weg auf beiden Linien fortsetzen.“
„Diese U-Bahn-Linie war fast null, als wir sie kauften“
„Göztepe-Ataşehir und Ümraniye-Linie ist eine der Linien, die wir am meisten schätzen, wie die Dudullu-Bostancı-Linie auf der anatolischen Seite. Was ist der Grund? Es sollte priorisiert werden: Wie Sie wissen, wird „Finanskent“, oder genauer gesagt das „Finanzzentrum“, vom Staat gebaut, viele Banken werden dorthin verlegt, und diese U-Bahnlinie fährt darunter hindurch. Als wir sie bekamen, war diese U-Bahn-Linie fast auf Ebene Null. Wir haben den Prozess gestartet und schnell ausgeführt. Heute sehen wir, dass wir die TBM-Ausgrabungen in etwas mehr als 2 Jahren abgeschlossen haben. In diesem Sinne geht es effektiv weiter. Freunde wechselten zum Schichtsystem. Eine unserer schwersten Baustellen. Es ist ein Projekt, das wir mit eigenen Mitteln unterstützen.“
„Wir warten seit 8 Monaten auf die Genehmigung des Finanzministeriums“
„Es tut mir leid, das zu sagen; Diese Grenze, die den Bedürfnissen eines Zentrums unter dem Finanzzentrum im September und Oktober entsprechen wird, wo es heißt, dass dort fast 80.000 Menschen arbeiten werden, wartet auf die Unterschrift des Ministeriums für die Genehmigung des Finanzministeriums ca. 8 Monate für unser 75 Millionen Euro Darlehen. Es sind genau 8 Monate. Wir haben das immer und immer wieder gesagt. Wir haben von rechts nach links übertragen. Wir haben mit ihnen korrespondiert. Aber wir bekamen keine Antwort. Wenn sie es bitte unterschreiben, wird unsere Göztepe-Ataşehir-Ümraniye-Linie zumindest ihrem Gesicht mehr Geschwindigkeit verleihen. Wir erwarten dies. Eine der Linien, die wir schätzen. Hier liegen wir jetzt in zwei Jahren knapp über 50 Prozent. Wir planen die Eröffnung in den ersten Monaten des Jahres 2024. Es gibt einen solchen Prozess. Wir wünschen unseren Gruppen viel Erfolg.“
TBMs haben ihre Mission erfüllt, es ist Zeit, die Gleise zu verlegen
Am 20. September 2019 begann İmamoğlu mit den Produktionsarbeiten der U-Bahn-Linie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, einem Projekt, das seit 2017 eingestellt wurde. Insgesamt 4 TBM, die die Tunnelvortriebsvorgänge der mit 4 Prozent Fortschritt erhaltenen Strecke durchführten, beendeten ihre Mission, die sie am 12. März 2020 begonnen hatten. Die Arbeiten an der Linie, auf der die Schienenproduktion beginnen wird, sind auf diese Weise zu 50 Prozent abgeschlossen. An insgesamt mehr als 40 Stellen werden die Arbeiten 24 Stunden am Tag, an der Bahnhofsgrenze, an Weichen und über Nacht, mit den „Cut-Close“- und „Drill-Tunnel“-Strassen fortgesetzt. Die 13 Kilometer lange Grenze mit 11 Stationen verläuft durch die Distrikte Kadıköy, Ataşehir und Ümraniye mit rund 2 Millionen Einwohnern. Die Grenze beginnt am Bahnhof Göztepe 60. Yıl Park und endet am Bahnhof Kazım Karabekir. Wenn die U-Bahn fertiggestellt ist, wird ein vollautomatischer fahrerloser Service bereitgestellt. Die M12-Grenze, die eine Kapazität von 44.000 Passagieren in eine Richtung pro Stunde haben wird; Es wird in die U-Bahnlinie M5 Üsküdar-Çekmeköy an der Station Çarşı, in die U-Bahnlinie M4 Kadıköy-Tavşantepe an der Station Yeni Sahra und in die Marmaray-Linie an der Station Göztepe integriert. Eben; 60. Die Stationen Yıl Park, Göztepe, Sahrayıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finanzzentrum, Site, Atakent, Çarşı, SBU Hospital und Kazım Karabekir werden stattfinden.
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