Ece Göksedef
Vor genau 70 Jahren nahm die NATO ihre erste Erweiterung vor, indem sie am selben Tag zwei Nachbarländer zu einem Bündnis beitrat: Griechenland und die Türkei.
Zu Beginn der Jahre des Kalten Krieges versuchten die NATO-Staaten, ihre Ostgrenzen zu erweitern. Diese beiden Länder an gegenüberliegenden Ufern der Ägäis sind Verbündete in der NATO geworden, obwohl sie seit dem Ersten Weltkrieg Schwierigkeiten haben.
Nach diesem Tag verfügte die Türkei in einer vorteilhafteren Position hinsichtlich Bevölkerung, Wirtschaft und Geographie und mit einer starken militärischen Tradition über eine der stärksten Armeen der NATO.
Mit ihrer Armee, den Verteidigungsinvestitionen, dem in viele Länder exportierten militärischen Ausbildungssystem und der Anzahl des Personals war die Türkei eines der stärksten Grenzländer der NATO.
So sehr, dass die Türkei einer der entscheidenden Partner von Projekten der Verteidigungsindustrie mit fortschrittlicher Technologie mit den USA war. In den USA hergestellte F-16 (Kampfflugzeuge der 3. Generation) bildeten das Rückgrat der türkischen Luftwaffe.
Diese Situation hat sich jedoch in letzter Zeit geändert. Das fortschrittlichste Modell der Türkei (Kampfflugzeuge der 5 die 4. Generation) Angesichts der Verlangsamung der Unternehmen und der Unfähigkeit, einige kritische Segmente aufgrund einiger Sanktionen der Verteidigungsindustrie zu importieren, hat Griechenland die Kampfflugzeuge der 4. und 5. Generation, die es von den USA gekauft hat, und die Kampfflugzeuge der 4,5. Generation, von denen es gekauft hat Frankreich. Rafale-Flugzeuge der Generation.
Hatte diese Situation also einen Effekt, der die Stromstabilität in der Ägäis im Moment verändern würde?
Der frühere Befehlshaber der europäischen Streitkräfte der USA, General Ben Hodges, der zuvor zwei Jahre in Izmir diente und 2018 aus der Armee ausgeschieden ist, BBC Türkisch„Ich glaube nicht, dass diese Entwicklungen die Türkei im Vergleich zu Griechenland in eine schwächere Armeeposition gebracht haben“, sagt er, während er die Frage beantwortet.
„Die Türkei hat die zweitstärksten Bodentruppen in der NATO, sie hat eine sehr starke Luft- und Seestreitmacht. Seine Armee ist eine der erfahrensten Armeen der NATO, einschließlich der Spezialeinheiten.
„Deshalb hat sie in vielen Bereichen die Oberhand.“
Die Zahl der Flugzeuge in der Türkei ist fast doppelt so hoch wie in Griechenland.
Laut dem aktuellsten Bericht, der 2022 vom World Directory of Contemporary Warplanes (WDMMA) erstellt wurde, das die Luftstreitkräfte von 98 Industrie- und Entwicklungsländern untersucht und ihre Forschungsergebnisse in öffentlicher Form veröffentlicht; Die griechische Luftwaffe hat 372 aktive Flugzeuge in ihrem Bestand.
Ein Drittel davon (137 Flugzeuge) dient Ausbildungszwecken und die Hälfte (188) sind Kampfflugzeuge, die für offensive Zwecke eingesetzt werden und während Kriegen oder Konflikten einsatzbereit sind. Der restliche Teil besteht aus Fahrzeugen und Helikoptern, die für Transport- oder Logistikzwecke eingesetzt werden.
Die Zahl der Arbeiter in der griechischen Luftwaffe beträgt 33.000.
Auch hier ist laut demselben Bericht die türkische Luftwaffe in Bezug auf die Effektivität doppelt so stark wie die griechische Luftwaffe. Demnach hat die türkische Luftwaffe knapp 700 Flugzeuge – bemannt – in ihrem Bestand. Fast die Hälfte davon sind Kampfflugzeuge, und etwa ein Drittel davon wird, wie in vielen Ländern, zu Ausbildungszwecken eingesetzt.
Derzeit kann die Türkei effektiv nutzen; Obwohl es vor mehr als 20 Jahren in seinen Bestand aufgenommen wurde, gibt es 280 modernisierte Kampfflugzeuge, die weiterhin eingesetzt werden.
Die türkische Luftwaffe hat über 80.000 Mitarbeiter.
Laut GlobalPower, das jedes Jahr eine Liste veröffentlicht, die die militärische Stärke von 142 Ländern vergleicht, gehört die Türkei mit 800.000 Armeeangehörigen, von denen mehr als die Hälfte im aktiven Dienst sind, zu den fünf stärksten Armeen der NATO, während die Griechen Armee mit 375.000 Mitarbeitern, davon etwa ein Drittel im aktiven Einsatz, zehntstärkste Armee in
Auch der Aufstieg Griechenlands auf den 10. Platz in der Nato mit 30 Mitgliedern ist nicht sehr alt.
Das Land ist mit den Verteidigungsinvestitionen, die es in den letzten Jahren getätigt hat, in diesen Rang aufgestiegen, insbesondere mit den Spannungen im östlichen Mittelmeerraum.
Während die Türkei immer noch auf die Reaktion der US-Regierung wartet, um ihre F-16 zu aktualisieren, hat Griechenland begonnen, in Frankreich hergestellte Rafale und in Amerika hergestellte F-35 zu kaufen, die fortschrittlichere und neue Versionen sind.
Diese Investitionen gewannen nach der schweren Wirtschaftskrise des Landes im Jahr 2011 – und trotz der Krise – an Dynamik.
Beide Länder sind bei ihren Luftstreitkräften zu 90 Prozent von anderen Nato-Staaten, vor allem den USA, abhängig. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Kapazität Griechenlands sowohl in Bezug auf die Ausbildung und Anzahl der Arbeitskräfte als auch auf die Technologieproduktion begrenzt ist.
Hier stellt sich eine neue Frage: Wie wertvoll ist der Unterschied in der Anzahl der Piloten, Arbeiter und Flugzeuge? Kann Griechenland mit den getätigten Investitionen seine technologische Leistungsfähigkeit weiter steigern?
Hodges, ein pensionierter US-General, antwortet auf diese Frage: „Ein System kann nicht die Kapazität haben, alles zu ändern“, sagt aber, dass sich die Dinge ändern könnten, wenn die Türkei diese Situation nicht auf andere Weise kompensiert:
„Ein Flugzeugmodell oder Waffensystem ändert nicht alles. Die Verwaltung, Wartung und Reparatur dieser gekauften Systeme ist ebenfalls ein sehr wichtiger Kostenfaktor. Wenn sie ihr ganzes Geld hineinstecken, dann bleibt kein Geld für andere Notwendigkeiten übrig.
„Also zahlenmäßig bieten diese Systeme keinen Vorteil. Diese Anschaffungen werden jedoch einen qualitativen Vorteil bieten.
„Wenn die Türkei das nicht anderweitig kompensiert, wird das Auswirkungen auf die Machtstabilität haben.“
Die aus Russland gekauften Module des Raketenabwehrsystems S-400 trafen im Juni 2019 in der Türkei ein.
Die USA reagierten auf Ankara mit der Begründung, dass diese Systeme nicht mit Nato-Systemen kompatibel seien und geheime militärische Informationen in die Hände Russlands gelangen könnten, und entfernten im Juli 2019 ihre türkischen Partner aus dem Produktionsprozess der Kampfflugzeuge der neuen Generation F-35.
Bis Juni 2022 beantragte Griechenland offiziell bei den USA den Kauf von 20 F-35.
Er forderte auch die Aktualisierung der F-16.
Die Athener Verwaltung erwartet, dass die F-35 2027 oder 2028 im Land eintreffen.
Die Türkei hingegen wartet auf das Ergebnis ihres Antrags an die USA, seit Ende 2021 40 F-16 und fast 80 F-16-Modernisierungskits zu kaufen, die von Lockheed Martin aus den USA hergestellt werden.
Während die Geschwindigkeit der F-16 Blok 70 der 4. Generation stark erhöht wurde, werden die Viper F-16 aufgrund ihres Radars auch in der Kategorie 4+ eingestuft.
Die türkische Luftwaffe plante den Kauf von 100 F-35, bevor sie aus dem Programm genommen wurden.
Präsident Recep Tayyip Erdoğan gab eine Erklärung ab: „Was in der F-35 passiert ist, hat unsere Entschlossenheit gestärkt, ich hoffe, wir werden unser eigenes Kampfflugzeug haben.“
Ankara gab 2010 bekannt, dass es mit der Arbeit an einem einheimischen Kampfflugzeug der 5. Generation begonnen hat; Ende 2018 begann es offiziell mit der Produktion von TF-X-Flugzeugen, genannt National Combat Aircraft (MMU).
Erster Testflug der TX-Fs im Jahr 2025; Die Massenproduktion soll 2030 starten.
Wenn es wie geplant läuft, wird es 2040 dauern, bis Kampfflugzeuge der 5. Generation die aktuelle Flotte der türkischen Luftwaffe ersetzen.
Inzwischen haben die USA, England, Frankreich und Deutschland bereits die Arbeit für die 6. Generation aufgenommen.
Auf die Frage, ob all diese Entwicklungen die Verteidigungsposition der Türkei langfristig schwächen könnten, antwortete der pensionierte General Hodges: „Ja, die Türkei hinkt beim Zugang zu dieser Art von Verteidigungskapazität hinterher.“
„Es gab einen Grund, warum die Türkei dem F-35-Programm beigetreten ist: Sie wussten, dass sie diese Kapazität auch brauchten.
„Aber sie haben eine politische Entscheidung getroffen, eine schlechte strategische Wahl getroffen und sich in dieser unglücklichen Situation wiedergefunden.“
Nicht nur die gekauften Flugzeuge, sondern auch die Tatsache, dass die US-Stützpunkte immer mehr Militärgüter in Griechenland stationieren, wirft Fragen über die langfristigen Pläne der USA auf.
Amerikanische Beamte sagten, dass die Basis in Alexandroupolis seit vielen Jahren geplant sei; Er erwähnt, dass dieser gegen die russische Bedrohung als Alternative zu anderen chinesischen und russischen Häfen in Griechenland entwickelt wurde.
Der Hafen von Piräus in Athen gehört dem chinesischen Handelsgiganten Cosco, der Hafen von Thessaloniki gehört einem russischen Oligarchen.
Die Abwesenheit der Türkei im F-35-Programm durch die US-Beamten ist kein Schritt in Richtung einer Änderung der Machtstabilität in der Ägäis; Es ist das Ergebnis des Kaufs des Raketenabwehrsystems S-400 von Russland; Sie geben an, in Übereinstimmung mit US-Recht zu handeln.
Hodges erinnerte an diese Entwicklungen und sagte: „Soweit wir wissen, warten S-400 in ihren Kisten. Die Türkei kann von diesem Schritt zurücktreten, diese Systeme beispielsweise an die Ukraine übergeben und zum F-35-Programm zurückkehren. Dann wäre sie in einer ganz anderen Lage als heute“, sagt er.
„Ich bin nicht naiv, ich weiß, dass es für Erdoğan schwierig sein wird, diese Entscheidung während der Wahlperiode zu treffen. Aber als sie diesen Deal mit Russland machten, wussten sie, dass das passieren würde.“
Wie hat sich das Verhältnis der beiden Länder zu den stärksten Armeen der Nato im Laufe der Zeit verändert?
Im Juli 2020 sickerte die Nachricht durch, dass in Alexandroupolis im Norden Griechenlands, 20 km vom Ende der Türkei entfernt, eine US-Militärbasis errichtet wurde.
Bilder von amerikanischen Flugzeugen und Soldaten auf dem Militärstützpunkt in der Region wurden der Presse übergeben, der damalige griechische Verteidigungsminister und der US-Botschafter in Athen besuchten den Stützpunkt ebenfalls.
Inzwischen ist es 5 Jahre her, seit die USA die Patriot-Abwehrraketen vom Luftwaffenstützpunkt Incirlik in der Türkei abgezogen haben.
Im Januar 2021 schloss Griechenland mit Frankreich, das in den Spannungen im östlichen Mittelmeerraum offen auf der Seite Griechenlands steht, eine Vereinbarung über den Kauf von 24 Rafale-Kampfflugzeugen (sechs davon aus neuer Produktion, 18 gebraucht von der französischen Luftwaffe). Er erklärte sich bereit, im Gegenzug 2,6 Milliarden Dollar zu zahlen.
Im Februar 2021 hielten das amerikanische und das griechische Militär eine großangelegte gemeinsame Übung ab, einschließlich der Basis in Alexandroupolis.
Im Juli dieses Jahres sagte der griechische Verteidigungsminister Nikolaos Panagiotopoulos, sein Land wolle ein Modul des F-35-Koproduktionsprogramms sein, und er habe dies mit seinem US-Amtskollegen Lloyd Austin besprochen.
Ankara gab bekannt, dass es während der Teilnahme an dem Programm in der ersten Phase 1,4 Milliarden US-Dollar gezahlt habe. Die griechischen Medien hingegen geben die Kosten für die Anschaffung der F-35 mit 1,8 Milliarden Dollar an, und in ihren Nachrichten enthalten sie die Kommentare, dass „diese Maßnahme es wert ist, Griechenland zu bezahlen, um ein Kampfflugzeug der 5. Generation zu haben“. .
Im September dieses Jahres, während die Türkei noch auf die Kongressentschließung zur Modernisierung der F-16 wartete, erhielt Griechenland die ersten beiden aktualisierten F-16 Viper und begann mit der Ausbildung der Piloten.
An dem Tag, an dem die F-16 in Griechenland ankamen, kündigte der US-Botschafter in Athen, George Tsunis, an, dass alle F-16-Upgrades, die das Land benötigt, 8 Jahre dauern und 1,5 Milliarden Dollar kosten würden.
Tsunis verwendete die Worte, die die Haltung der USA offenbarten:
„F-16 Vipers können in Partnerschaft mit NATO-Flugzeugen der 4. und 5. Generation betrieben werden und werden bei der Verteidigung der Sicherheitsinteressen unseres Bündnisses wertvoll sein.“
In dieser Mitte forderte das US-Repräsentantenhaus den US-Führer Joe Biden auf, „konkrete Schritte zu unternehmen, um die Türkei daran zu hindern, diese Flugzeuge auf dem griechischen Flughafen einzusetzen“, als Gegenleistung für die von der Türkei geforderte F-16-Modernisierung.
Derzeit werden insgesamt 120 F-35 in 6 Ländern in ganz Europa eingesetzt. Es ist geplant, dass diese Zahl in den 2030er Jahren 600 übersteigt und die Jets in den Bestand von 10 europäischen Ländern aufgenommen werden.
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