Gulden KOTAN– Die Arbeiten an den Maßnahmen, die vor dem möglichen Marmara-Erdbeben zu ergreifen sind, das nach den Kahramanmaraş-Erdbeben voraussichtlich Istanbul treffen wird. Die Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) steht auf der Tagesordnung über die Risiken und Dinge, die in Bezug auf die Straßen zu tun sind, die nach dem Erdbeben in der Stadt für den Notfalltransport genutzt werden sollen. Im Rahmen des Istanbul Concussion Mobilization Plan wurde beim letzten Treffen der Vertreter von 39 Bezirksgemeinden und IMM-Beamten diskutiert, welche Straßen bei einem möglichen Erdbeben einstürzen könnten und welche Stadtteile schwer zugänglich wären. Bei dem Treffen rückten die Risiken auf der E-5-Route, der Hauptverkehrsader der Stadt, in den Vordergrund. Der stellvertretende Generalsekretär des IMM Buğra Gökce informierte über das Treffen und gab folgende Informationen:
„Es gibt Gebäude neben der E-5 in den Abschnitten Avcılar und Küçükçekmece. Nehmen wir an, dass die Straßeninfrastruktur solide ist und nicht durch das Erdbeben beschädigt wurde. Wenn diese Gebäude jedoch einstürzen, wird ein wertvoller Teil des E5 geschlossen. So wie wir in Hatay und Maraş leben. Aus diesem Grund reicht es uns nicht aus, nur die Infrastruktur, die Brücke und die Überführung der Straße zu stärken. Wir müssen auch die Gebäude, die ihm gegenüberstehen, schnell stärken oder renovieren.
BAĞCILAR-KÜÇÜKÇEKMECE KANN NICHT ENTKOMMEN
Die Beziehung der Stadt in Ost-West-Richtung ergibt sich aus E5 und TEM. Wenn auf einer dieser Straßen ein zufälliges Problem auftritt, wird die Verbindung zum westlichen und östlichen Teil der Stadt unterbrochen. Unser Evakuierungs- und Fluchtweg verläuft nach Norden. Aber wir haben nur eine Straße, die auf der Nordseite verläuft. Drücken Sie Express-Weg. Es ist auch immer verstopft, auch zur üblichen Zeit. Wenn wir keine alternative Route dazu öffnen, wird unsere Flucht nach Norden an der Grenze zwischen Bağcılar und Küçükçekmece in diesem westlichen Korridor, in dem mehr als 3 Millionen Menschen leben, nicht sehr gut möglich sein.“
HAUSWEGE UND ENGE STRASSEN PARKVERBOT
Die Beamten der Bezirksgemeinden nahmen auch an den Sitzungen zur Risikobewertung teil, die in der Istanbuler Planungsbehörde abgehalten wurden. Bei dem Treffen wurde auf die Notwendigkeit hingewiesen, Hauptevakuierungsrouten in Nord-Süd-Richtung als Alternative zur Straße Basın Ekspres zu öffnen, insbesondere in den Bezirken Bağcılar und Küçükçekmece. Vermessungsstudien und Produktionsarbeiten für Straßeninfrastrukturen und Viadukte, die bei einer möglichen Katastrophe beschädigt werden könnten, wurden ebenfalls begonnen. Während beschlossen wurde, einige Überführungen und Viadukte dort, wo die Straßeninfrastruktur schwach ist, abzureißen und wieder aufzubauen, wurde auch darauf hingewiesen, dass ein Aktionsplan in die Praxis umgesetzt werden sollte, um Schritte zur Erneuerung der riskanten Straßenstrukturen zu unternehmen. Bei dem Treffen, bei dem auch das Parkproblem auf den Evakuierungsstraßen diskutiert wurde, wurde erklärt, dass das IMM in Zusammenarbeit mit allen Institutionen und Organisationen an Themen arbeiten wird, die das Eindringen von Feuerwehrleuten und Such- und Rettungsfahrzeugen in enge Straßen verhindern.
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